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新华财经上海7月28日电（记者 王鹤）2025国际低空经济博览会近日在上海落下帷幕。这一全球低空科技创新的“竞技场”，共展示了201架低空航空器（含模型），其中无人机155架，通用飞机34架，eVTOL产品12架。44项全球及全国首发产品集中展示了我国低空经济硬实力。展会期间达成包括17.5亿美元海外订单在内的多项战略合作，彰显低空经济从技术探索开始迈向规模化商业应用。

新技术开启低空应用“新潮流”

此次展会上，上演了很多新应用场景演示，企业对场景落地、配套搭建的思路更加清晰。

2025年中国无人机足球联赛（上海站）是展会最“吸睛”的区域之一。无人机足球是给无人机“穿上”球形镂空罩，让其变成一颗颗在空中“随心飞”的“魔法足球”，运动员在地面通过遥控器精准操纵无人机在空中进行攻防对抗，射进空中圆形球门即得分。主办方介绍，无人机足球正在全球范围内迅速发展，成为科技+体育竞技的新风潮。

中国邮政带来了“ZC500纵列式双旋翼无人机”，最大有效载重260公斤，最长续航时间10小时。中国邮政的中小型无人机，此前已在16个省份试点，实现农产品快递、报刊投送、药品投送等服务，打通物流“最后五公里”“最后一公里”。

多家企业带着各自的“空中出租车”炫技。亿航智能是全球首个具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司，旗下合翼航空工作人员介绍，合翼航空将在合肥骆岗公园正式开展EH216-S航空器低空文旅观光运营，届时市民可以乘坐无人驾驶航空器，以全新视角重新“认识”这座公园。

沃飞长空展示了eVTOL产品AE200的批产构型机和最新智能座舱。公司总裁兼首席科学家郭亮说，大城市交通拥堵、传统文旅形式单一交通不便、应急救援地形受限是当前出行的三大痛点。

“乘坐eVTOL从陆家嘴到虹桥机场，初期花两倍豪华专车出行的价格，出行时间可从47分钟变成6分钟，全程耗时从100分钟变成25分钟；危重病人的医疗转运，从上海崇明岛到上海交通大学医学院附属瑞金医院、从成都山区到四川大学华西医院，原本小时级的路面时间，未来可缩短至十几分钟，成为名副其实的‘空中生命线’。”郭亮说。

“今年相关部门在政策、空域等方面给企业很多切实支持，让我们能更专注产品本身，在场景落地时少了很多不确定性。”一位从业者对记者说。

订单正在“起飞” 适航取证进程加快

新型航空器订单正在陆续释放、“起飞”。阿联酋企业Autocraft与时的科技在展会前夕签署采购协议，订单金额10亿美元，采购350架时的科技E20 eVTOL。

展会期间，沃兰特航空与泰国泛太平洋集团签署的500架eVTOL意向采购协议，总金额达17.5亿美元，创下中国航空装备出口单笔订单新纪录，这些飞行器将投入泰国岛屿间旅游运输与海上救援体系。

此外，联合飞机集团斩获450架工业无人机订单。天空实业Seabee水陆两栖飞机获得多个投资机构寻求合作，洽谈意向订单超过400架。产业链上游合作同样紧锣密鼓，宗申航发自主研发的75kW混动发动机，突破eVTOL高功重比技术瓶颈。昂际航电正式向追梦空天科技交付载客eVTOL飞控及航电套件实验件。

峰飞航空高级副总裁谢嘉说，传统航空时代，中国是跟随者，低空经济时代，因强大的电动汽车技术产业配套、人才积累，中国eVTOL不输于欧美国家，甚至在某些方面领先。

比如适航取证，亿航智能在去年获颁适航“三证”（TC、PC、AC）的基础上，今年3月获颁首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），可在批准区域内进行收费商业运营。

此前，峰飞航空吨级以上eVTOL——货运版V2000CG凯瑞鸥单机适航证AC获民航局批准，集齐适航“三证”，并向合利创兴智能交付。谢嘉说，很多国家原来跟随欧美民航管理部门适航认证的脚步，但到目前为止，欧美都未颁发eVTOL适航证，他们也希望参考中国经验。

载人应用距离大规模落地还需要一些时间。国内eVTOL制造商目前大都在适航取证的进程中，一部分企业预计在2026年-2027年完成全部适航认证，然后再逐步投入运营。

无安全、不低空低空经济飞向安全“新高度”

不论传统航空器还是新型航空器，技术可以进步，但安全必须优先。在此次博览会上，“安全”成为热度最高的词。

“从国家对产业的要求来看，去年是促进低空经济发展，今年则强调安全健康发展，低空经济的安全性被提到了前所未有的高度。”上海低空经济产业发展有限公司董事长宋雪枫告诉记者，国家发改委近日提出“无安全、不低空”，同时针对盲目投资乱象进行规范，让产业发展更有序。

低空经济安全涉及产业生态的方方面面，是一个综合安全体系，首先，航空器自身需要质量过硬安全可靠。“低空经济是安全经济，在相关标准尚不完善的阶段，作为制造企业，要做好把关，做出高安全冗余度的产品。”沃兰特航空高级副总裁黄小飞说。

此外，设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”的安全缺一不可。确保所有飞行器能被清晰识别、精准定位、随时联络，避免碰撞，并能在出现紧急状况时快速响应。

中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所副总工程师解文涛表示，未来的新型飞行器是高速智能节点，处在动态、高风险、强时效性的运行环境，它必须看得见、听得懂、飞得稳、飞得准，要自主可靠、实时可控，需要毫秒级决策和控制响应能力。计算技术研究所研发的“灵筹智算处理平台”，旨在解决机载端实时智能处理瓶颈，为低空经济装上智能算力引擎。

东海航空副总裁李志良说，低空经济很有未来，但不是所有人都能做好，需要设好准入门槛，制定相应的安全标准体系、法律法规体系。做好风险管理，低空经济才能飞向“新高度”。

编辑：谈瑞