来源：芝能汽车

2025世界人工智能大会，汽车公司也没有缺席。在大会之外，我们与吉利汽车集团高级副总裁林杰、吉利控股集团首席智驾科学家陈奇交流了智能驾驶与安全技术，也谈到了吉利的技术旗舰——极氪9X。

吉利的策略已经形成纵深：一端是品牌和规模，另一端是自研体系的速度。硬件配置、数据训练、芯片能力和架构规划，都是这套体系的组成部分。

吉利的“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统正是基于这种能力演进的。它依托集团750万辆L2级别车辆的数据，结合自研算法与多模态感知，目标是让辅助驾驶系统在安全基础上，持续迭代成“更像老司机”的存在。

在吉利的技术版图里，极氪承担着对未来汽车形态的判断：持续进化、软硬一体、安全优先，这是他们认为站稳高端智能车技术制高点的前提。

极氪品牌的基因和智能化发展

极氪品牌在整个吉利集团，是什么样的战略定位，目前是慢慢说清楚了。如果说在看不清楚方向的时候，需要极氪品牌来试探做高端纯电，尝试怎么走。

到了2025年，随着极氪和领克整合，极氪科技和吉利集团再深入融合，极氪品牌现在的使命已经很清楚了，围绕科技走，围绕安全走。

吉利品牌在汽车领域的核心理念——以安全为基石，驱动技术创新。吉利旗下品牌虽各自定位鲜明，但安全始终是贯穿始终的基因。安全如同“健康”，重要却不易被直观感知，容易被消费者忽略，将安全理念显性化，让消费者更直观地感受吉利的技术实力与责任担当。

吉利的安全战略涵盖了被动安全与主动安全的全面布局。被动安全方面，吉利旗下品牌持续突破行业标准。例如，领克900在追尾与侧碰测试中达到100km/h的“双百”标准，整车采用2000MPa高强度热成型钢材，扭转刚度高达32983N·m/deg，远超国标与美标要求。

极氪9X更是在混动车型中首创105km/h后碰测试，碰撞能量达国标的4.4倍，展现了极氪在结构安全上的极致追求。

吉利在安全领域的思考，是通过“打破标准、创造标准”的方式，树立了行业标杆。在主动安全领域，吉利的智能化技术为安全注入了新内涵。

千里浩瀚智能辅助驾驶系统、AI数字底盘等技术，均以提升行车安全为核心目标，致力于将安全从“内在”转变为“外显”，让消费者感知到技术带来的保护。

极氪正悄然经历一场气质上的转变，相比早期以性能、科技、极致体验为核心的激进姿态，如今的极氪显得更从容、更淡定，不再一味强调“快”和“强”，而是将重心回归到用户长期价值与能做到的基础上。

硬件不再追求单一参数上的堆料，而是注重系统协同与未来成长性。这种转变也体现在节奏控制上，产品规划不再激进压榨，而是给每款车足够打磨空间。2025年现在的极氪，正走向一个成熟品牌该有的样子——沉稳、克制，却更有力量。

Part 2

极氪9X的技术旗舰思考

极氪9X是一款承载技术旗舰的战略车型，是把集团自研最顶配的技术融入产品力，并且把研发体系的能力集中展示。

技术看点，在于对下一代智能辅助驾驶系统的全量部署，包括传感器系统、芯片平台、系统架构与软件算法的融合。

感知系统的进化。极氪9X采用了视觉+激光雷达的融合方案，并罕见地配置了5颗激光雷达，以此实现360度无死角感知覆盖。

这里的核心思考是，如果智驾系统与人类驾驶能力“持平”，想要让人信任是需要花很多的时间，极氪要做的是“比人更安全”，就是顶级的辅助驾驶是要超越人的能力，确保各种复杂场景（大雨和不利的天气条件下）下的识别稳定性和响应精度。

激光雷达的补盲能力，主要是针对像暗黑环境，极端天气场景以及悬空障碍物等极限行驶下的精准感知。

辅助驾驶计算平台的升级。极氪9X率先搭载双Thor-U芯片，设计初衷并不是单纯堆算力，而是着眼于未来系统复杂度和算法模型演化所需的计算冗余。

当前Thor的实际表现的成长性远超Orin X，随着英伟达不断完善Thor的支持，解锁更多芯片能力，这套满血的双Thor计算平台将支持更大模型、更复杂推理路径的运行，尤其适用于大模型驱动下的多模态感知决策。

底层架构方面，极氪9X基于全新浩瀚-S超级电混架构打造，核心理念在于“为未来预设接口”，通过高压平台、集中式电子电气架构、全车冗余设计，为未来长期的ota升级留足硬件基础。

算力可延展，感知与执行系统也支持深度联动升级，如中央计算平台与区域控制器之间的高速数据总线设计、软件模块化架构等，确保系统长期演进能力。

千里浩瀚的辅助驾驶方案，基于集团750万辆L2级车辆真实路况行为数据训练基础模型，更从曹操出行的车队中抽取“老司机”样本，进行有目标的行为模式训练，使得辅助驾驶不再只是机器逻辑的堆叠，不断推高辅助驾驶的能力不断逼近一位训练有素的司机，具备判断与应变能力。

自研是这一战略闭环中不可缺的一环，“硬件不落后，软件可进化”，是基于对智能化汽车生命周期的精准判断。

过去的买断式黑盒子产品已被辅助驾驶算法演进、在线学习等持续进化需求打破，唯有掌握核心算法与控制逻辑，才能维持系统安全与体验的持续迭代能力。

吉利目前已建立专门的事故数据分析团队，事故一旦发生，传感器所采集的实时数据将被立即上传分析，用于下一轮模型优化，整个流程构成了高度闭环的数据驱动型研发体系。

吉利的战略纵深就是整个集团规模，将这种基于数据驱动的安全能力平台化，形成了跨品牌、跨架构的共享机制。

在芯片硬件配置上，极氪9X选择双Thor-U芯片，领克使用单Thor芯片，吉利银河则采用Orin芯片，不同品牌根据定位差异灵活调配算力资源。

无论是哪一级别的芯片，均运行统一的“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统，确保系统体验的一致性和技术升级路径的统一性，架构上的集约化提高了研发效率，也为后续系统演进留下了硬件冗余，从而保障用户更长周期的持续体验升级。

吉利汽车的布局已经有了清晰的纵深：极氪负责科技与豪华，领克强调个性与操控，银河则通过新能源转型承担走量任务。

这种明确的品牌分工，配合集团化的研发体系，使得吉利能够在迭代节奏上更从容，而不是被短期销量所裹挟。对于经历过市场波动的极氪来说，这种转变尤其明显。

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