近日，在建的平昭高速公路最后一个隧道——狮子山隧道实现双线贯通，标志着平昭高速建设取得里程碑式突破，为2025年底全线通车扫清最后障碍。

平昭高速公路项目是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》高速公路规划布局中“纵2线”的重要组成部分，路线起于桂林市平乐县城东侧，终点在贺州市昭平县境内，全长约53公里，狮子山隧道是平昭高速公路建设中的地质最复杂控制性工程。

建设中平昭高速桥亭乡段，桥亭乡是柿子的主产区之一，高速公路建成后将极大促进柿子等农产品的流通。

7月25日，记者在位于平乐县桥亭乡东南侧的狮子山隧道建设现场看到，隧道已实现双线贯通，工程正按计划有序推进。

在现场技术人员介绍，作为全线地质最复杂的隧道，狮子山隧道的建设过程中经历了多次重大考验，尤其是左洞最后44.5米甚至被建设者称为“地质禁区”。

平昭高速建成后在平乐东互通与包茂高速实现对接，将成为桂东北地区对接粤港澳大湾区的交通动脉。

今年4月，狮子山隧道左洞ZK23+844.5掌子面突发大规模突泥涌水，约1万立方泥砂裹挟巨石瞬间淹没230米洞身，施工被迫中断。现场TSP、TRT超前预报显示，该段围岩“极破碎、裂隙发育、富水空腔密布”，如同在豆腐块中掘进。并且隧道最大埋深达670米，高地应力叠加裂隙水压，随时可能引发二次坍塌。

“每推进1米需完成32道工序，仅超前探孔就打了200余个，相当于为岩层做‘微创手术’。”现场技术负责人唐亮介绍，左洞最后44.5米的复杂的地质对施工是一次极大的考验，期间累计处置突泥涌水险情23次，“20台注浆机连续运转30天，我们终于把‘豆腐渣’变成了‘混凝土’。”

平昭高速建成后在平乐东互通与包茂高速实现对接。

经第三方检测，贯通段衬砌混凝土强度达标率100%，锚杆拉拔力均超设计值15%，打造了毫米级品质工程，为平昭高速2025年底全线通车扫清了最后障碍。

平昭高速狮子山隧道双线贯通后，后续建设有序开展。

平昭高速建成通车后，将与灌平高速、全灌高速串联贯通全州至容县高速公路北段。通过与G65包茂高速、苍昭高速衔接，构成桂林市通往梧州市最便捷的市际通道，也是桂林、贺州继G78汕昆高速之后又一条直通广东珠三角地区的便捷省际通道。将成为桂东北地区对接粤港澳大湾区的交通动脉，对促进区域农副产品流通、旅游业发展及产业升级具有重要战略意义。