日前，iCAR V23复古版套件正式上市。V23依旧定位紧凑型SUV，复古套件在普通版的基础上增加了包含车身复古拉花、复古轮圈、镀铬饰条、多个圆形探照灯、复古行李架等在内的套件。满血版套件售价为28800元，前300套立减5000元，售价为23800元。进阶套件售价23999元，前300套售价为19999元，标准套件售价为18999元，前300套售价为15999元。此外，官方还推出车顶平台包、轮圈包、射灯包以及PET改色膜可单独购买。通过18个部件组合11大核心改装总成，并分为三个不同梯度，从包含基础外观与功能性改装的轻标准套件，到叠加车顶平台与爬梯总成的进阶套装，全面覆盖不同层级改装爱好者的需求，并同步推出四个独立单品以及首批用户超级福利。作为参考，iCAR V23普通版的售价区间为10.98-14.98万元。

● 新车特点：

官方宣称，V23复古版套件基于“电镀复刻经典，实木典藏永恒”设计理念，精选电镀高亮银不锈钢材质打造前后保险杠、进气格栅等部件，搭配真实木面板侧踏、铝合金阳极氧化拉丝发动机盖装饰条，以及高强度钢/碳素钢材质的车顶平台与爬梯，呈现出非常复古的风格。

来看iCAR V23复古版车型的外观，其采用了双拼车色，奶油白与墨绿色车漆相间，叠加镀铬包边的木纹前杠和密格状中网，整体复古氛围拉满。圆形的大灯配合方正的车身造型，车顶还搭载了五个探照灯，都能够看到一些经典越野车的影子，此外，在细节处融入了LED灯带、毫米波雷达等现代化的元素，做到了复古与科技感相融合。

车身侧面来看，这款车也承袭了经典越野车们的精髓——短小精悍。对于越野车来说，越短的车身意味着接近角、离去角和通过角容易做得更大，带来更好的通过性。iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm。复古版车型的前/后保险杠遵循复古干练的设计语言，进行了厚度的减薄，使得接近角提升至43.5度，离去角达到39度，兼顾复古造型与通过性能；轮眉单侧加宽10mm，避免甩泥现象；侧踏单边加宽42mm，提升上下车体验。从参数来看通过性确实不错，平时上下马路牙子或者是自驾游跑一跑简单的非铺装路面应该不在话下。

车尾配备了一个“小书包”，采用了偏右的设计，左边则给牌照架留出了位置。这个小书包并不能从外部打开，而是和内部贯通的。新车尾门将采用侧开方式，对于经典越野车型来说这是为解决外挂备胎太重，尾门难以向上掀起而采用的一种设计，而对于iCAR V23来说则是为了方便取用“小书包”里面的物品。

iCAR V23复古版的内饰首次对外发布，其采用黑色以及白色皮革作为主色调，并配合亮银色电镀部件以及黄色细节等点缀，再组合上8155芯片+15.4英寸2.5K超清中控屏，以及高速NOA等高阶驾驶辅助功能，实现经典与科技的完美结合，且可根据客户喜好定制，展现个性化风格。

动力方面，iCAR V23提供单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率211马力，CLTC续航里程有301km、401km和501km，最高车速140km/h。同时配备快充功能，30%-80%电量充电时间为30分钟。驾驶辅助方面搭载高速NOA高阶智驾，采用地平线J3+TDA4方案。

● 竞争对手：

iCAR V23复古版作为一款有着复古风格的纯电动SUV，在国内市场中很难找到一款和它定位完全一致的竞品车型。如果不要求复古，而是把目光放宽到同价位的电动城市SUV来看，这款车的主要竞品车型有比亚迪元PLUS和吉利银河E5。这二位在车长和轴距方面略占优势，不过在高度和宽度方面则是iCAR V23略胜一筹。iCAR V23的优势主要体现在驱动形式方面，高配车型搭载双电机四驱系统，对于非铺装路面和冰雪路面适应能力更强，而另外两位都是前轮驱动，主打城市驾驶。

如果您就是喜欢复古的“方盒子”外观，且不在乎能源形式的话，那么也可以看看212 T01这款车。它不止外观硬派，非承载式车身结构使它拥有更强的越野能力，车身尺寸也比iCAR V23更占优势。当然，在用车经济性和定价上显然iCAR V23更有性价比，属于是萝卜青菜各有所爱了。

● 编辑点评：

严格意义上来说，iCAR V23在同级别基本是没有对手的存在，如果您想要花十几万的价格选择一台外观复古的新能源方盒子SUV，那么今天上市的这款iCAR V23复古版就是不二之选。它所搭载的复古套件都是汽车工业设计数十年甚至百年来“沉淀”下来的“结晶”，所以能看到奔驰G级、老款路虎卫士、Jeep牧马人等经典方盒子的身影。不知道屏幕前的你会为这款车买单吗？评论区告诉我！