一场测试，又掀起了车圈对于智能驾驶的众多讨论。

　　近日，懂车帝开展了一项针对智能辅助驾驶系统的全景式测试，参与车型涵盖了36款热销智能电动车，包括：小米、问界、理想、特斯拉、阿维塔、小鹏、比亚迪、极氪、蔚来、蓝山等多个主流品牌。

　　据悉，本次测试中，场景有一定特殊性，城区道路包含“开进大转盘”“转盘内汇入”“四小学生过马路”“故障车躲避”等9个场景，高速公路包含“高速惊现事故车”“施工路遇卡车”“消失的前车”等6个场景。

　　测试结果可以看到，在六类高速场景测试中，36款车型累计完成了183次测试，但仅有44次测试被评为“通过”，整体通过率仅为24%。

　　而在九类城市道路场景中，参与测试的车型数量为26款，总测试次数达233次，通过103次，通过率约为44.2%。即便城市道路的辅助驾驶表现优于高速场景，但仍没有达到让人“完全放心”的地步。

　　测试结果显示，2023款特斯拉Model3后轮驱动版与ModelX双电机全轮驱动版均以100%通过率位列榜首，成为唯一通过全部测试的车型。

　　懂车帝的测试结果引发争议，有专家认为，这种测试对消费者认识辅助驾驶的正确功能，关注自身驾驶安全，起了一个重要的提醒作用。但也有观点质疑测试方法和过程，认为测试过程不严谨，中间有漏洞，没办法服众。

　　7月24日，懂车帝回应辅助驾驶测试争议，仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果。

　鸿蒙智行进行了回应：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。

　　车评人陈震发表自己的意见

　　怒喵科技创始人李楠也发文，分享了他对懂车帝测试及辅助驾驶的看法。李楠表示，很多人对“测试”还停留在一个初中数学的水平，即控制好所有变量，然后比较不变的，分出高下。他认为，有瑕疵的测试结果信用也高过完全没有类似的测试，可以讨论如何进一步改进测试，但是没有改进版本测试执行之前，目前的测试结果就是最可以参考的。

　　岚图汽车  CBO、销售公司总经理邵明峰发文称：“懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。”

　　在此之前，懂车帝的2023年冬测和2024年安全碰撞测试结果出来后也曾引发争议。

　　抛开测试结果，对于消费者而言，无论什么时候，安全“智驾”是最重要的。

　　7月23日，在国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。