7月25日，中国动力跌1.41%，成交额4.62亿元，换手率0.88%，总市值520.19亿元。

异动分析

中船系+国产航母+军民融合+锂电池概念+新能源汽车

1、公司为中国船舶旗下上市企业，主要从事燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。

2、武汉船用机械有限责任公司为首艘国产航母配套了调距桨等系列装备螺旋桨轴等系列装备；河南柴油机重工有限责任公司为首艘国产航母提供应急发电机组设备；重庆齿轮箱有限责任公司为首艘国产航母配套新型动力系统。

3、公司各型动力产品民用空间广阔，主要应用于陆上工业领域、民船等动力装备配套。公司17年非船用民品业务收入占比为50.16%，船用民品业务板块收入占比为29.8%，民品业务是公司未来业绩快速增长的有力支撑。

4、48V锂电池是我公司子公司风帆有限的产品之一，主要应用于新能源微混动力车型，作为辅助动力电池。目前生产线已基本建成，因为疫情的原因，调试工作受到一些影响，预计21年上半年开始实现批量生产。

5、2017年年报称，新能源汽车产业发展的核心是动力电池。公司化学动力业务主要包括水中兵器动力电源及深海装备特种电源、汽车用启动电源及牵引用动力电源的研发、生产、销售和技术服务等相关业务。2014年2月，公司与中国电子科技集团公司第十八研究所签订了《新能源技术战略合作框架协议》，双方为在电源技术、新能源电池科研开发、电源性能检测等方面开展战略合作，共同打造资源平台，并建立长期战略合作关系。开展包括锂电池、光伏太阳能电池等新能源领域的合作，根据新能源技术发展状况，双方探讨合作模式和具体领域。公司提出做大做强汽车起动电池、工业电池、高性能电池三大代表产品的发展战略，蓄电池产品保持行业龙头地位。公司取得一汽大众高尔夫 A6、奥迪Q5、广汽日野商务车、红旗A501等新车型的配套权，成为东风悦达起亚狮跑、TDC、AMC和南京依维柯出口车的独家配套商。

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资金分析

今日主力净流入-4069.96万，占比0.09%，行业排名23/29，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-5.91亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额1.96亿，占总成交额的10.04%。

技术面：筹码平均交易成本为22.44元

该股筹码平均交易成本为22.44元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价在压力位23.70和支撑位22.76之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司位于北京市海淀区昆明湖南路72号，成立日期2000年6月13日，上市日期2004年7月14日，公司主营业务涉及军民用汽车启动铅酸蓄电池业务;燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力等七大动力业务。主营业务收入构成为：柴油机动力44.25%，化学动力15.57%，海工平台及船用机械11.88%，贵金属7.39%，传动设备6.32%，燃气蒸汽动力4.84%，其他3.55%，核动力(设备)2.19%，热气机动力1.60%，综合电力1.55%，其他(补充)0.85%。

中国动力所属申万行业为：电力设备-其他电源设备Ⅱ-其他电源设备Ⅲ。所属概念板块包括：船舶重工集团、航母产业、石墨烯、海工装备、军民融合等。

截至3月31日，中国动力股东户数6.89万，较上期减少1.29%；人均流通股32698股，较上期增加1.30%。2025年1月-3月，中国动力实现营业收入123.11亿元，同比增长7.98%；归母净利润3.96亿元，同比增长348.96%。

分红方面，中国动力A股上市后累计派现21.15亿元。近三年，累计派现10.11亿元。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。