（来源：邯郸日报）

转自：邯郸日报

邯郸新闻传媒中心记者 薛雅兰

在冀南平原的交通要道上，位于邱县的治超站正悄悄发生着变化。

过去这里是出了名的“严查严罚”执法点，如今在货车司机嘴里，却成了能歇歇脚、解解难题、暖到心窝子的服务站。从“执法”到“服务”的这一转变，不光解开了乡村治超“管严了怕堵、放松了怕乱”的难局，更透着基层治理从“盯着罚”到“想着帮”的实在变化。

从“冷冰冰”到“热乎乎”：

执法多了人情味

“师傅，您这车载货超了点，但看您是第一次，咱不罚。来，先看看这个事故案例，就知道超限有多危险了。”在邱县106国道治超站，执法人员王红达正拿着一份印着本地货车事故照片的宣传册，给司机李某忠讲解政策。这样的“首违不罚+现场普法”，如今是邱县治超的“常规操作”。

邱县作为农业大县，每年有大量蔬菜、水果等农产品通过乡村公路外销。以往，“一刀切”的处罚虽能遏制超限，却常让赶农时的司机犯难。“有次拉着刚摘的黄瓜赶路，因轻微超限被罚款，等处理完，一车黄瓜都蔫了。”司机老李的经历，曾是许多从业者的痛点。

针对这一问题，邱县推出“三不罚三优先”机制：首次轻微超限不罚、非主观故意超限不罚、运输鲜活农产品轻微超限不罚；对农资运输车辆优先检测、对赶农时的货车优先放行、对有特殊困难的司机优先帮扶。去年夏天，菜农赵师傅的货车因暴雨延误装货，为赶早市轻微超限，执法人员不仅未处罚，还帮他联系了县城的冷链车转运，保住了一车蔬菜。

为让司机少犯“糊涂错”，邱县还制作了“土洋结合”的宣传品：既有印着“超限=毁路+玩命”的漫画海报，也有配上邱县方言的音频讲解，通过村口大喇叭、司机微信群循环推送。“现在跑邱县的路，心里踏实多了，知道啥能干、啥不能干，执法的也不像以前那样‘瞪着眼’了。”跑了10年运输的司机周师傅说。

“只管事”到“啥都帮”：

站点成了“司机之家”

走进邱县香城固治超站的“司机驿站”，微波炉里热着司机带的馒头，饮水机旁摆着免费纸杯，角落里的工具箱整齐码着扳手、螺丝刀，墙上贴着周边汽修店、餐馆的“优惠清单”——这是邱县为货车司机打造的“暖心角落”。

“以前到站里，除了检查就是罚款，现在能喝口热水、充个电，车胎扎了还能借工具补。”司机杨师傅边给手机充电边说。去年冬天，他的货车在治超站附近爆胎，执法人员不仅递来热水，还帮他联系了合作的汽修店，换胎费用比市价便宜了近三成。

这样的服务并非个例。邱县将治超站功能全面升级：基础服务涵盖免费休息区、应急药箱、手机充电站；增值服务包括与乡镇卫生院合作开通“司机急诊通道”、联合农机站提供农具临时存放点；特色服务则针对本地司机，比如帮联系货源、代收农产品物流信息。

更贴心的是“精准对接”。治超站工作人员燕学鹏的手机里，存着200多位司机的联系方式。“张师傅今天拉的苹果怕压，得提醒他别超载；李大哥有高血压，药快没了，帮他带两盒。”这些看似琐碎的提醒，却让司机们感受到实实在在的关怀。据统计，仅今年上半年，邱县各治超站就为司机提供应急帮扶320余次，协调解决运输难题180多件。

从“粗放管”到“精细治”：

用执法“温度”守住底线

“服务不是放任，温度不能代替尺度。”邱县交通运输局局长安刚毅的话，道出了转型的关键。在邱县，柔性执法有明确的“红线”即对多次超限、恶意超载、危及安全的行为，始终“零容忍”。

为避免“人情执法”，邱县制定了《乡村治超执法操作手册》，将超限程度分为“轻微、一般、严重”三级，对应“教育、处罚、强制卸载”三种处置方式，每条标准都细化到“超载多少公斤、超限比例多少”。手册还附有10种常见场景的处理流程图，比如“运输急救物资超限怎么办”“夜间执法如何规范用语”，让执法人员有章可循。

科技手段更让执法“不偏不倚”。治超站的智能称重系统与省级平台实时联网，数据自动生成、不可篡改，避免人为干预。“系统一报警，车辆超载多少、属于哪类情形，马上清晰可见，该教育还是该处罚，按手册来就行。”执法人员陈学英说。

这种“刚柔并济”的治理，带来了显著变化。今年以来，邱县超限率同比下降42%，因超限引发的道路事故下降60%，而司机对治超工作的满意度从去年的78%升至95%。更令人意外的是，许多司机主动当起“宣传员”，带动周边县市的运输户规范行车。

“治超不是和司机‘对着干’，而是和他们一起守护安全、畅通的路。”安刚毅说。在邱县的治超站里，这场“温度革命”仍在继续——执法的刚性底线始终坚守，服务的柔性触角不断延伸，为乡村交通治理写下温暖注脚。