中经记者 杨让晨 石英婧 上海报道

据相关媒体报道，7月20日，东方航空（600115.SH）的MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久疑因“起落架销未拔”放油返航。

《中国经营报》记者从航旅纵横App查询发现，该航班由上海浦东飞往悉尼金斯福德，在起飞后于长江口盘旋5圈随即返航浦东机场，最终该航班延误3小时33分钟，于当地时间16时许到达悉尼。

对于相关情况，记者致电东方航空客服，东航的一位客服人员告诉记者，该航班返航的原因是“飞机维修”。对于返航是否能申请补偿的情况，该客服对记者表示，因飞机维修导致的航班延误等情况，可以尝试申请赔偿，但具体以后台审核为准。同时，记者也尝试联系东方航空相关方面进一步采访，截至发稿尚未收到回复。

据了解，飞机起落架销被设计为插入起落架收放机构或锁定机构的关键孔位，如果起落架未在逾期时间内移动到收起位或起落架舱门未正常关闭，驾驶舱会触发相关警告。

同时，未收起的起落架会带来巨大的阻力和激增的燃油消耗，导致无法按计划高度和速度飞行，故飞机需要返航。

实际上，这并非近期东方航空首次出现的突发状况。据多家媒体报道，东方航空在7月16日曾出现疑似起落架舱门故障，起飞后又返航。据了解，东航MU5122航班原计划16日18:00从北京首都机场起飞，预计20:25落地上海虹桥机场。飞常准App显示，该航班起飞后曾发生过盘旋，18:43，飞机返航到首都机场。

在此之前的5月11日，东方航空长沙至昆明的MU5828航班上，有乘客打开飞机的安全出口，后续该乘客被警方带走。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）