（来源：中国航空报）

　　编者按：为迎接纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，本版特开设“阅兵记忆”专栏，通过真实笔触记录航空装备与阅兵活动同频共振的发展脉络，彰显航空人“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神。

本报通讯员　汤向伟

　　2021年7月1日，在２架直10的左右两侧护旗下，一架直8悬挂党旗、４架直8紧随其后，分别悬挂“伟大的中国共产党万岁”“伟大的中国人民万岁”“伟大的中华人民共和国万岁”“全国各族人民大团结万岁”的巨幅庆祝标语，快速飞过天安门广场上空，拉开了飞行庆祝表演的序幕。航空人用自己的方式，致敬党的百年华诞，把航空报国、航空强国之歌唱给党听。

　　国内首次

　　犹记得，那是中国航空工业集团昌飞继承担纪念反法西斯战争胜利70周年及新中国成立70周年阅兵后，再次承担起国家重大庆典活动吊挂旗帜飞行的光荣任务。直升机除了吊挂旗帜飞行外，还有一项“新挑战”——4架直8以编队形式吊挂4条巨幅标语编队飞越天安门广场。

　　这是一项前所未有的高难度挑战，背后付出的艰辛是常人难以想象的。巨幅标语系统自上而下包含三部分，依次是：吊索组件、钢索组件和配重组件。

　　“配重组件的选用，最初是参照以往国旗的重量决定的，但标语和国旗的现场展示方式存在不同。”保障队员彭宁毅说，“配重小了，标语的倾斜角度就会变大，标语队形就显得不整齐，观赏效果自然就差了；配重大了，又会影响飞行操作甚至危及飞行安全——一旦配重脱落，标语发生翻卷上扬、缠绕到旋翼中，就会危及飞行安全。”

　　面对难题，保障组通过反复验证，最终计算出了最合适的配重，并将重量精确控制到了小数点后面2位，真正做到了精确、精准、精细。“最难的是直升机起飞后，标语的展开问题。”负责巨幅标语保障工作的队员张作相表示，此次与直8 一起“进京赶考”，感觉直升机就如同自己的家人一样。

　　标语的最初方案设计，形状近似正方形，但随之带来的问题是标语的展开变得非常困难——标语比国旗长一倍以上，越长就越容易发生缠绕，很容易拧成“一股麻花”。

最高标准　最严要求　最佳效果

　　专项保障团队进驻现场开展合练时，每一次发生标语缠绕、展不开，甚至被撕破、抛放，都让保障队员们的心中“咯噔”一声，那感觉仿佛是自己的心和标语一同被撕裂；标语无法展开时，在跑道端头被不得已抛放后砸在地上声音，如同打在保障团队心头的一记重拳。

　　在最初的标语验证工作中，保障团队是在用户维修厂的天车上进行模拟标语展开操作，由队员在下方拉拽展开。但外场的环境和厂房内有着天壤之别——直升机旋翼在户外产生的巨大气流，让机务操作变得非常困难，甚至存在操作人员受伤的隐患。

　　标语的展开需要严格按步骤进行——每次直升机降落在跑道的规定岛位后，机务需将预先摆好的标语挂在直升机底部的挂钩上，待直升机升空悬停，地面上的2名机务从上、下2个方向分别拉拽标语包套，另外1名机务则负责观察、处理突发情况。

　　标语包套的结构类似魔术贴，将标语集束包起来，通过地面拉拽实现巨幅标语按要求展开。直升机边上升、机务边拉包套，一旦展开过早，标语就会飘摆上扬，存在飞行安全危险，或是打结无法展开，造成标语撕破。

　　张作相表示，仅标语的集束工作就先后经历了捆扎、单排包套、双排包套、双排间隔包套4种方式的试验验证。

　　每次合练后大家都会对当日工作进行总结、优化，而从景德镇升级、更改后的包套则会搭乘当晚的航班，于夜间11时到达北京首都机场。驾驶员王志国从机场接到包套后，会在第一时间与段天祥在部队营门口进行交接。当包套送到部队后，队员们会立即装机检查，结束时常常已到了凌晨3时左右。

　　一次次高强度训练，只为确保标语系统牢固、可靠；每次飞行后，队员们都会加强对系统组件的目视检查；每周大家都会组织对吊索、燕尾索、挂钩钢索的逐一探伤检测。

　　为错开飞行训练，这些工作全都是在飞行后进行的。功夫不负有心人，队员们通过反复调整钢索长度、标语包套技术参数、防扭钢索组件，同时不断优化飞行姿态，技术难关终于得以攻克。每次看到党旗升起标语飘扬，大家都感到无比的自豪，党旗、巨幅标语飘扬的背后凝聚了昌飞人的智慧与汗水。

　　“航空工业服务保障精准、严谨、细致、周到，不仅专业老到，服务保障精神值得称赞。”用户高度评价昌飞此次专项保障工作。