（来源：中国航空报）

　　美国国家航空航天局（NASA）和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）已在日本调布市的超声速风洞中完成了X-59实验飞机比例模型的测试。

　　此次测试对NASA的X-59而言是一个重要的里程碑，该飞机的设计目标是在不产生巨大音爆的情况下以超声速飞行。X-59飞行时，飞机下方的声音将成为地面人员听到声音的关键因素。

　　X-59长99.7英尺（30.4米），翼展29.7英尺（9.1米）。日本宇宙航空研究开发机构的风洞长度略超过3英尺（0.9米），宽度为3英尺（0.9米），因此研究人员使用的模型仅为实际飞机尺寸的1.62%，机头到机尾的长度约为19英寸（48厘米）。他们将其置于模拟马赫数1.4的超声速巡航速度（约1488千米/时）的环境中。

　　日本宇宙航空研究开发机构进行的一系列测试使NASA的研究人员能够收集关键的实验数据，以便与他们通过计算流体动力学建模得出的预测结果进行比较。这是X-59模型的第三轮风洞测试，此前日本宇宙航空研究开发机构和NASA位于俄亥俄州的格伦研究中心都进行过测试。

　　这些数据将帮助研究人员了解X-59在超声速下激波所产生的噪声水平。传统超声速飞机的激波通常会融合在一起，产生巨大的音爆。X-59的设计可以防止激波融合，从而产生更安静的音爆。NASA的“Quest”项目旨在开发静音超声速客机的设计工具和技术，使其能够达到商业运营商所需的高速飞行速度，同时又不会对地面人员造成干扰。

　　X-59由承包商洛克希德·马丁公司臭鼬工厂建造，目前正在进行最后的地面测试，准备于今年进行首飞。

　　（航柯）