转自：贵州日报

凤冈县融媒体中心 饶云

早上6点，一辆发往遵义市凤冈县城的新能源公交车在土溪镇官坝村站点缓缓停下，乘客们有序排队上车。官坝村距县城40余公里，过去交通不便，2024年7月开通了这趟公交，大家纷纷点赞。

“公交车开到家门口，真是让人开心。”刚下车的乘客曾凡典说，“以前我们坐一趟班车到县城要20元，现在坐新能源公交车只需要12元，实惠又方便。”

公交车驾驶员曾宏介绍，目前凤冈县城至土溪镇的新能源公交车有8辆，均为28座，约40分钟一班，每天早上6点至下午6点都有车辆往返，极大方便沿线群众出行。

近年来，凤冈县以党建为引领，围绕“人享其行、物畅其流”这一群众美好愿景推动“四好农村路”建设。目前，全县农村公路总里程达3200余公里。

如何打破城乡交通壁垒？凤冈县以城乡公交一体化改革为抓手，通过统筹城乡公交资源、优化公交线路布局、投放新能源车辆等举措，着力提升公共服务水平，降低群众出行成本。

同时，凤冈县在城乡公交领域通过“区域化+公交化”的许可方式，赋予企业更大的自主经营权，改变以往受政策制约，客运车辆按单车或单线路获取许可的经营模式，充分释放了企业对车辆调度的自主经营权。

凤冈以县城为中心划分为东、西、南、北四个公交经营片区。每个片区由一家运输企业负责城乡公交一体化改革，确保公交服务全覆盖。对于部分达不到公交车通行条件的行政村，通过许可7至12座的定制客运车辆，多元化满足群众的出行需求。

公交线路优化布局、循环发班，借助信息技术手段，实现城乡公交的智能化调度和高效管理，如今的全县公交服务更高效、便捷。

“城乡公交一体化改造，核心是要把公交运输企业的营运成本降下来，更好地让利于民。”凤冈县交通运输事业发展中心主任曾鹏说。

50多岁的朱俊维，几年前从永安镇搬迁到县城生活，成为一名职业采茶工。他每年春、夏、秋几个季节都在县城附近的水河村、西山村等地茶园基地采茶，“以前没有公交车，我们从县城到水河村坐车要6元。开通公交线路后，只要2元。”

公交线路优化的同时，车辆也在更新迭代。截至目前，全县淘汰老旧燃油车辆128辆，累计投入4150万元采购新能源公交车辆83辆，配套建成充电桩38台，最大限度减少公交运输企业的运营成本。

据了解，在城乡公交一体化改革推行后，凤冈群众乘车票价下降35%左右，车辆实载率由改革前的36%提升到现在的71%。随着新能源公交车载客量大幅增长，经测算，每年能够节约运输企业经营成本600余万元，降低群众出行成本760万元。

目前，凤冈全县已有13个镇（街道）完成城乡公交改革。眼下，凤冈北部片区的新建镇道路升级改造接近尾声，预计今年8月完成最后全县一处公交一体化改革。城乡公交改造实现全覆盖，也将让凤冈群众享受“行有所乘”向“乘有所惠”的新体验。