（来源：电动知家）

电动知家消息，继2月宣布裁撤1900个岗位、终止约2000名临时合同后，保时捷新一轮更大规模的裁员计划已箭在弦上。7月18日，据外媒报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）于2025年7月18日宣布启动另一项储蓄计划谈判。此次谈判旨在通过进一步削减成本，帮助保时捷应对在中国市场销量下滑以及美国关税争端带来的挑战。根据布鲁姆致公司领导层的信件，雇主和雇员代表将在2025年下半年就第二轮结构性成本削减方案进行谈判。这意味着保时捷将进一步削减成本并优化组织结构。他指出，保时捷长期以来依赖的商业模式已不再适用，需要进行调整。

发给公司领导层的信函摘录称：“2025年下半年，雇主和雇员代表将就第二套结构性方案进行谈判，以确保公司的长期业绩。”布鲁姆写道：“我们的商业模式几十年来一直运行良好，但目前的形式已不再有效。”

保时捷面临中国市场需求萎缩、美国高额关税以及电动化转型的综合压力。2025年上半年，保时捷全球销量为 14.64 万台，较 2024 年同期的 15.59 万台下降 6%。中国市场的下滑最为显著，销量由 2.96 万台降至 2.13 万台，同比下降 28%。保时捷预计2025年全年营业利润率将在6.5%至8.5%之间，远低于其长期战略目标的15%至17%。管保时捷仍在推进电动化，但电动平台的研发成本高、零部件本地化水平低、供应链不稳定等问题，使得整体制造成本居高不下。

布鲁姆在 3 月份介绍该汽车制造商 2024 年业绩时已经宣布了进一步的节约措施。保时捷在 2022 年股票市场首次亮相时估值高于母公司大众汽车集团，但此后其股价一路下滑，尤其受到中国市场销量低迷的影响。保时捷在美国也面临困境。自4月起，美国对汽车征收27.5%的进口关税。保时捷在美国没有生产工厂，其汽车全部从欧洲进口。今年年初，保时捷宣布，由于 2,000 名临时员工未能续签合同，到 2029 年，公司将裁减约 40,000 个工作岗位中的 1,900 个。