香港《南华早报》7月17日文章，原题：随着中国的高速磁浮列车打破纪录，美国的雄心壮志正逐渐“脱轨” 在中国宣布国产超导高速磁浮列车时速达到600公里一周后，美国总统特朗普似乎叫停了美国在铁路领域的进展。这凸显两个经济大国的铁路雄心走上截然不同的发展道路。人们普遍预计，随着中国通过推出风驰电掣的高速列车在国内外铁路领域突飞猛进、美国的有关铁路项目却因受困于缺乏资金和政治压力而步履蹒跚，中国将扩大领先优势。该主题有望成为在北京举行的中美轨道交通行业圆桌会的中心话题。预计将有包括西屋交通运输集团、卡特彼勒和3M等在内的8家美企与会。

有关专家表示，美国高铁发展缓慢主要归咎于政治和资本利益制约。美国的高铁雄心受制于私人资本对短期回报的关注和强大的行业游说团体，而中国的成功源于国家主导的高瞻远瞩规划、战略投资和集中管理，因为这些措施将国家的长远发展置于短期利益之上。

特朗普近日在社交媒体上称加州高铁为“考虑不周且不必要的项目，纯粹浪费纳税人的钱”。加州州长纽森则说：“特朗普想把未来交给中国。”该项目原本计划将旧金山与洛杉矶之间的行程缩短至3小时内，但一直受困于工程延误和预算超支等问题。类似问题并不仅限于加州。自时任总统奥巴马宣布要在25年内让80%的美国人坐上高铁的愿景以来，已过去14年。

在美国高铁项目面临多重挑战的同时，中国公布的新型超导电动高速磁浮列车将成为国内有史以来最快地面运输工具。该列车在近日的第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会上亮相，使人们得以窥见中国的铁路运输雄心壮志。

过去20年来，中国的高铁服务网络迅速发展，从几乎处于空白状态到拥有世界上最大的高铁网络。中国在高铁发展领域的成功建立在政策规划和执行能力之上。专家表示，即使高铁项目在短期内无法盈利，中国仍会出于战略原因建设高铁，即利用大规模基础设施来推动工业发展并促进区域协调发展。（作者Xiaofei Xu等）

英国《每日电讯报》7月17日文章，原题：中国加快研发可能导致英国第二条高速铁路HS2过时 中国的“飞行列车”计划有可能使英国第二条高速铁路HS2还没开通就已过时。上周在北京展示的超导电动高速磁浮列车样车，表明中国企业对有关技术越来越有信心。

国际磁悬浮委员会负责人克鲁斯皮斯表示，磁悬浮是未来，将使包括HS2在内的传统高铁列车变得多余。看来，无论中国采用何种磁悬浮技术，都必将令英国的HS2望尘莫及。克鲁斯皮斯说：“这是更卓越的技术并将胜出。它来得越早就越有利于子孙后代。”（作者克里斯托弗·贾斯珀，丁玎译）