12月14日，丰田汽车召开电动汽车战略发布会，一口气展示了十几款全新电动汽车，并表示将在2030年前推出30款电动汽车，旗下高端品牌雷克萨斯也将全面转型为纯电动品牌。到2030年，新能源汽车的销售目标计划达到350万辆，占总销量的75%。 　　

　　为了实现这一“激进”的电动化转型计划，到2030年，丰田将投入700亿美元的新能源汽车研发费用，其中一半将用于纯电动化研究。在全球汽车电动化浪潮下，面对造车新势力的稳步崛起，中国本土自主品牌密集的高端纯电动化转型，以及传统汽车巨头先来个掉头的多重攻击，丰田能否脱颖而出？ 　　

　　密集发布16款纯电动车型 　　

　　与大众、通用等传统汽车巨头在电气化转型的道路上早已冲出热门产品线相比，丰田在混动技术和氢燃料电池汽车上一直有软肋，但在纯电领域进展缓慢。如今，这家传统汽车巨头终于在纯电动汽车领域发起了全面反击。 　　

　　在电动汽车战略发布会上，丰田汽车公司总裁兼首席执行官丰田章男展示了16款全新电动汽车，包括轿车、跑车和SUV。该产品系列几乎涵盖所有旅游领域。丰田也为此专门进口了丰田。 　　

　　bZ纯电动专属系列，并为BZ系列车型搭建了BEV专属平台。 　　

　　丰田章男表示，到2025年，将推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车型，到2030年，将有30款纯电动车型。预计到2030年，新能源汽车销量将占总销量的75%，全年销量将达到350万辆，较今年5月公布的200万辆增长75%。 　　

　　同时，丰田高端品牌雷克萨斯未来也将转型为纯电动品牌。根据规划，到2030年，旗下所有车型都将提供纯电动版本，并率先在中国、北美、欧洲实现100%纯电动汽车销量，全球年销量达到100万辆；到2035年，它将在全球市场全面电气化。 　　

　　4万亿日元投入纯电动研发 　　

　　为了实现这个雄心勃勃的目标，丰田也给出了更激进的投资计划。根据计划，丰田将投资8万亿日元(约700亿美元)用于包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车的研发费用，其中一半将用于纯电动研究。 　　

　　此外，丰田还计划到2030年在电池生产上投资2万亿日元(约175亿美元)，高于今年9月宣布的1.5万亿日元。其中，12.9亿美元将用于在北卡罗来纳州建立一家新的电池工厂，预计该工厂将于2025年开始生产。 　　

　　从大投资计划、覆盖所有车型的产品线构成，到一口气发布几款新车的快节奏，丰田汽车这次发布的激进转型计划，可以说是“颠覆”了人们的认知。事实上，“保守”的丰田电气化转型早有伏笔。 　　

　　在今年4月举行的上海车展上，丰田发布了专属的丰田bZ电动系列，首款车型丰田bZ4X。 　　

　　CONCEPT概念车已在全球首次亮相，并将于2022年在全球销售。 　　

　　在本次电动汽车战略发布会上，bZ，首款基于BEV平台的产品 　　

　　4X也完成了发布。这款车型是丰田和斯巴鲁联合开发的SUV，也将在2022年量产。"目前，工厂正加紧准备生产."冯对说道。 　　

　　据丰田汽车中国区董事长兼总经理上田大朗介绍，目前bZ纯电动专属系列计划推出7款车型，其中5款车型已确认未来将引入中国市场。到2025年，丰田和雷克萨斯在中国市场将拥有10款EV车型，其中雷克萨斯RZ车型将在2秒内实现百公里加速，续航里程将超过700公里。 　　

　　“大象转身”能否后来居上？ 　　

　　尽管新车型密集发布，但首款量产纯电动汽车要到2022年才会推出。丰田在电动汽车方面的进步已经远远落后于中国和欧洲的同行，它也被引领纯电动汽车的新动力巨头所超越 　　

　　数据显示，2020年，丰田全球销量将达到952.8万辆，特斯拉仅为49.95万辆。虽然销量只占丰田的5%，但特斯拉的市值已经接近1万亿美元，是丰田的三倍多。 　　

　　这也与丰田的保守路线有关。相比其他车企在电气化转型道路上的坚定步伐，丰田章男张南此前一直在“抵制”纯电动汽车，甚至在重要场合公开表示“纯电动汽车被过度炒作”“碳中和目标不切实际”，氢能是未来发展趋势。 　　

　　在这次电动车战略发布会上，丰田章男也改变了声音：根据使用的能源，电动车分为可以减少二氧化碳排放的“碳减排车”和可以使二氧化碳排放为零的“碳中和车”。“如果使用的能源是纯绿色能源，即使使用内燃机也能实现碳中和。”冯对说道。 　　

　　内燃机时代的“老大哥”已经成为电动汽车领域的追随者。在业内人士看来，以其技术实力在纯电领域赶超丰田并不难。面对众多领先的竞争对手，如果丰田密集的产品线计划能够如期落地，在纯电动领域实现落后也是值得期待的。 　　

　　图片：丰田汽车 　　

　　研发投入700亿美元；d、丰田发起纯电动反击。