（来源：航运在线）

据外媒的报道，6月9日，新加坡籍“万海503”号货轮在喀拉拉邦海岸发生爆炸并起火，如今一个多月过去了，这艘仍在冒烟的船只仍处于无人问津的状态。

据悉，“万海503”号仍在印度专属经济区外被拖行，此前印度当局拒绝给予该船避难港。相反，印度航运局下令在灭火行动仍在进行时将该船拖离海岸并拖出该国专属经济区。

最新报告显示，打捞公司T&T仍在艰难的条件下努力稳定该船。船上的火势从未完全扑灭，部分货舱仍在阴燃。该船船体的排水工作也在继续。

如之前的报道，斯里兰卡是首选的避难港，但获得批准绝非易事。

据悉，尽管中国招商局运营的汉班托塔港已同意让该船靠泊，但斯里兰卡当局担心受损船只可能会沉没，重蹈2021年集装箱船“X-Press Pearl”号的覆辙。

2021年5月，集装箱船“X-Press Pearl”号突发货物火灾，斯里兰卡当局拒绝为其提供避难港。随后，该船发生爆炸并沉没于斯里兰卡海岸附近，因该事件造成的污染引发的法律诉讼仍在斯里兰卡法院持续进行。

该船船长为俄罗斯籍，至今仍未获准离开斯里兰卡。

据悉，有关方面与斯里兰卡当局就允许“万海503”号在汉班托塔港靠泊的讨论仍在继续。然而，如果斯里兰卡当局不批准该船进入避难港，该船将无处可去，因为附近没有其他选择。

印度航运局7月11日在喀拉拉邦灾害管理局网站上发布的一份情况报告更新称：“该局再次强调，必须朝着明确的行动结论推进，要么通过获准进入避难港，要么驶入专属经济区以外更安全、更隐蔽的区域。”

6月9日，“万海503”轮发生火灾和爆炸事故，造成4名船员死亡，截至目前已找到2具遗体。在事故后于喀拉拉邦海岸发现的一具尸体已确认不是失踪船员之一。

航运在线编译整理

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