@南山宝安 　　

　　你家门前的地铁12号线又更新了。 　　

　　截至目前，盾构施工已完成72%。 　　

　　其中，已建成14个区段，15个车站封顶。 　　

　　来看看各个工点的细节吧~ 　　

　　1.赤湾停车场出入线区间右线贯通 　　

　　11月22日凌晨3:时，地铁12号线“钢盾”DG554土压平衡盾构机从海世界站后段盾构接收端破土而出，标志着赤湾停车场出入口段右线顺利贯通。 　　

　　赤湾停车场出入口线右线全长约1018.75m，负责该段开挖的“钢盾构”盾构机于2019年11月15日从出入口线明挖段始发井始发，到达海世界站后段盾构端井。该路段是地铁12号线乃至地铁四期工程最困难的路段之一。 　　

　　1)在掘进过程中，钢盾构需近距离穿越正在运行的地铁2号线赤湾站至蛇口港站，最小垂直净距仅1.84米，穿越位置位于星海大道下方。地面交通条件复杂，施工难度极大，对安全质量控制要求极高。 　　

　　2)其次，“岗墩”需要长距离穿越坚硬岩层、复合地层和断裂带，最终在半径280米的小半径曲线段接收。 　　

　　截至目前，赤湾停车场左线有685环，只剩下47环，预计近期完工。 　　

　　2.创南区间左线顺利贯通 　　

　　11月24日，地铁12号线创南段(创业路站-南山站)左线成功贯通，标志着12号线又一段盾构掘进顺利完成，全线已贯通14个盾构区间。 　　

　　创南区之间的左侧隧道长约671.6米。承担本次掘进任务的盾构机于2020年3月31日从创业路站始发，历时7个多月抵达南山站。 　　

　　区间盾构机沿半径300米的圆弧上下启动，小曲率、大坡度的启动环境增加了施工难度。此外，该路段位于老城区中心，周边有市政道路、商铺、住宅楼，人口密集，交通繁忙，地下管线众多，路面及地下条件复杂，盾构施工安全风险极高。 　　

　　3.上川站主体结构顺利封顶 　　

　　11月26日，地铁12号线四川站顺利完成最后一个仓库的混凝土浇筑，标志着首座长度超过500米的车站顶部完工，为后续的车站附属结构施工创造了条件。截至目前，上川站主体结构已在257天内顺利完成，成为全线实现封顶目标的第15座车站。 　　

　　上川站位于宝安区前进路，为地下二层岛式车站。车站全长约537米，基坑标准段宽20.1米。车站南北两端为盾构始发井，采用半覆盖开挖。基坑围护结构由地下连续墙支撑。车站施工场地多，空间狭小，周边建筑多，环境复杂，靠近国家环保控制点，对文明施工和环境保护要求高。 　　

　　4.黄机区间下穿107国道段左线贯通 　　

　　11月26日，地铁12号线黄集段(黄田站-东机场站)107国道下采矿法隧道左线开挖完成，为后续节点的完成创造了有利条件。 　　

　　黄集段南起黄田站，北至机场东站。左侧隧道长约374.57米。黄集段107国道隧道下穿存在三大问题：下穿道路交通量大，交通任务重，施工安全质量要求高；采矿法隧道体内土体围岩变化较大，“上软下硬”的围岩制约着采矿法隧道的推进。采矿隧道施工