来源：人民日报客户端

7月14日下午，“活力中国调研行”采访组来到位于吉林长春市的中车长春轨道客车股份有限公司。宽敞明亮的车间里，一列列动车组整装待发，从这里驶向全国，走向世界。

“中国速度”的背后，是始建于1954年的中车长客。中车长客是我国地铁、动车组的摇篮，搭建了动车组、高档客车、城际、市域车、地铁列车、磁浮列车等9大产品平台30个主型产品，相继自主研发“和谐号”“复兴号”等系列产品，填补了多项国内空白，达到世界一流水平。

京张高铁复兴号智能动车组首次实现时速350公里自动驾驶，全国首列氢能源市域列车顺利完成时速160公里满载运行试验，高速磁浮试验样车完成首次悬浮试验……近年来，中车长客频频“出圈”。目前，中车长客产品已远销20多个国家和地区。

每一个“首发”、每一次“前行”，背后的关键密码是“自主创新”——

搭建了以国家级工业设计中心、高速列车本构安全技术铁路行业工程研究中心、更高速动车组系统集成铁路行业工程研究中心、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心为核心的技术创新平台；

深度掌握轨道交通客运装备列车网络等60余项核心学科技术，在碰撞吸能、振动噪音、超导技术、轻量化等方面取得实质进展；

……

最近在北京举行的世界高铁大会上，CR450动车组样车是当之无愧的明星。

CR450动车组是全球跑得最快的高铁，试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时。与CR400相比，车体重量减少约10%，运行阻力、能耗指标分别降低22%、20%，牵引效率提升4%。

性能提升，乘坐也更舒适。“通过集成化、小型化设计，CR450动车组旅客使用面积增加4%，大件行李存放区域增加一倍。”中车长客CR450BF动车组主任设计师王雷说。

01:24

一张高铁网，丈量立体中国。高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。抢抓自主创新这一关键变量，必将让中国高铁这张“国家名片”愈发亮眼。