7月13日

市政府口岸物流办公布数据

今年上半年，重庆经西部陆海新通道

完成货物运输量达15.46万标箱

货值283.32亿元

同比分别增长28%和22%

实现了货量与货值的双提升

西部陆海新通道在重庆的运输组织主要依靠铁海联运、国际铁路联运和跨境公路班车三种方式，上半年这三种方式均有出色表现。

铁海联运的进步主要体现在时效和服务的优化上。

重庆到新加坡的铁海联运行程已从以往的20天缩短至约10天，这让东盟的香蕉、榴莲等生鲜产品能更便捷地进入重庆市场。

同时，JSQ车（用于运输的笼车）的广泛应用也为铁海联运助力不少。这种车辆不仅有多重加固保护结构，还能快速驶出，商品车到港后可直接换乘专用滚装船出海，省去了解拆重装的步骤，使运输时效提高10%—15%以上，成本降低8%以上。

国际铁路联运班列则凭借“东盟快班”这一创新模式，让重庆在东盟与欧洲的物流往来中扮演起“枢纽”角色。

今年6月，一列载有母婴用品、美妆、医疗耗材的中欧班列（渝新欧）从德国杜伊斯堡抵达重庆后，货物直接转乘西部陆海新通道班列发往越南，这是“东盟快班”首次开行回程班列，意味着该班列实现了双向对开。

“东盟快班”是由西部陆海新通道和中欧班列（渝新欧）的两家平台公司整合资源共同运营的模式，客户只需“一次委托”，就能享受“一箱到底、一单到底”的服务，简化了东盟与欧洲之间的跨境流程。

截至6月，其累计运输货值已超20亿元，开通了德国杜伊斯堡至重庆再到老挝、越南、泰国的3条线路，涵盖整车及零部件、医药、电子制造等多种货物，运输时间较传统海运快了50%。

跨境公路班车则凭借“小快灵”的特点，专注于“多批次、小批量”产品的运输，逐渐获得客户青睐。上半年，其发车量达7593车次，同比增长194%；货值80.26亿元，同比增长437%，呈现爆发式增长态势。