转自：中国质量报

□ 胡立彪

近日，有媒体对快递行业称重计费问题进行测评，结果发现，被测评的8家快递企业中有5家存在“向上取整”问题：其中4家企业对总重量为2.7千克的快递件按3千克重量收取费用，另一家企业按4千克收费。对此，5家快递企业均解释“向上取整”是“行业惯例”。此事引发广泛关注。

快递企业收取服务费通常采用起步价加续重费的方式。起步价又称首重价，即设定最低的计费重量（或称最高限额重量），快件在此重量范围内，只收基本费用；续重费是指超出首重的部分按某个计费规则算出的费用。计算公式为：快递运费=起步价+（总重量-首重）×续重价格。至于续重和续重价格怎么算，各快递企业的规则不一。

从全球物流业看，六合快递（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）4家国际快递企业的续重最小单位都是0.5千克，不足0.5千克按0.5千克计费。从国内看，有的快递企业采用与上述国际快递企业一致的续重规则，即以0.5千克为最小续重单位，如中国邮政、京东快递等。也有的快递企业续重单位为1千克，如圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等。

不管是国际快递巨头还是国内快递头部企业，在续重收费方面大都采取“向上取整”方式，而且这种“行业惯例”已存在多年。从企业经营角度讲，快递包裹数量庞大，通过“取整”的方式可以降低计费复杂度，节约时间成本，减少出错风险；同时，每件包裹都“向上取整”，积少成多，快递企业可以借此获得一笔额外收入。但从消费者角度讲，快递企业“向上取整”多收费，侵害了消费者合法权益。

法律人士指出，快递企业“向上取整”收取快递服务费，没有法律依据。2024年4月实施的新版《快递服务》国家标准明确了快递行业在称重和计费环节的服务标准，规定快递服务主体应测量快件的实际重量，计费重量以千克为单位，保留小数点后至少1位。《快递市场管理办法》规定，经营快递业务的企业应在快递运单上如实标注快件重量。快递企业测重时“向上取整”，虚报了快件重量，显然未如实标注，属于违法行为。依据邮政法相关规定，邮政企业、快递企业未按照规定向用户明示其业务资费标准，或者有其他价格违法行为的，由政府价格主管部门依照价格法的规定作出罚款等行政处罚。

另外，根据消费者权益保护法的规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，消费者有权获得计量正确等公平交易条件。“向上取整”计费方式计量不正确，属于多收费行为，侵害了消费者公平交易权。即使行业内许多企业采用这种方式收取费用，甚至形成“行业惯例”，但这样的“惯例”不符合法律法规规定，不能作为合法收费依据。且根据民法典相关规定，格式条款违反法律、行政法规的强制性规定的无效，若快递企业以“行业惯例”为由，通过格式条款规定续重“向上取整”，该条款应被认定为无效。

随着计量科技快速发展，电子计费、智能称重等设备得到广泛应用。目前，电商平台、快递企业等已经具备了精确到克的称重能力和精确到分的计费能力，可以在不增加成本的前提下采用更精确、更符合实际的计费方式。在这种情况下，“向上取整”的做法就显得毫无道理了，而一些快递企业还在以“行业惯例”说事，就暴露出其隐藏的私心。

“向上取整”这类“行业惯例”，本质上是一些企业单方面设定的“利己条款”，不利于市场交易的公平，还会降低消费者对行业的信任度。破除这一潜规则，消费者要主动拿起法律武器维护自身权益，相关管理部门也要有所行动。一方面，要完善法律法规，对快递计重收费制定更为细化的标准规范；另一方面，要加强市场监管，加大对计量违法行为的查处力度，引导快递企业守住法律底线，为消费者营造更加公平合理的快递服务环境。

【观象台】