（转自：航运在线）

2025年7月，济宁能源集团旗下中交润杨公司申报的 “四条 67.6 米 LNG 集散两用船购置项目”，获国家“两新”政策补贴1330万元。这一突破标志着新能源船舶补贴政策从文件走向实践，我国内河航运绿色转型进入实质推进阶段。

政策支撑为转型按下“加速键”。2024 年7月，国家发改委与财政部印发相关措施，明确对新建新能源清洁能源船舶按 1000—2200元 / 总吨补贴，旨在以资金杠杆推动航运业绿色升级。

地方亦积极响应：山东对京杭运河山东段新能源船舶实施免费过闸，济宁对 4000吨级、2000吨级新能源船舶分别给予最高100 万元、50万元制造补助，形成国家与地方政策合力。

此次购置的四条 LNG 集散两用船堪称 “绿色样板”。依托济宁内河港口优势，配套建设的 LNG 加注设施形成 “船 - 港 - 气” 闭环。

船舶以LNG为动力，污染物排放降低90% 以上，碳排放减少15%，续航能力满足内河长距离运输需求。补贴资金占项目总投资比例可观，有效降低企业初始投入压力；且LNG动力船百公里节约燃料费3000元，长期运营效益显著，实现环保与盈利双赢。

项目的示范效应辐射深远。在京杭大运河山东段，四条船舶将形成绿色示范航线，为行业提供直观实践样本，推动更多企业跟进，助力内河航运从 “试点” 迈向 “全面推广”。

对运河而言，新能源船舶的应用将改善沿线生态，提升运河生态价值，优化航运结构，增强其在区域经济与物流中的作用。

济宁的实践，印证了新能源船舶是政策红利与市场效益的融合点。1330万元补贴不仅减轻企业投入，更打通了 “政策 - 市场 - 技术” 通道。当环保转化为成本优势、补贴变投资信心，绿色航运将从政府推动加速转向企业自觉。

随着各地政策跟进与配套完善，内河航运绿色转型将持续推进，新能源船舶应用比例稳步提升，其生态与经济效益进一步显现，为 “双碳”目标和交通强国建设注入绿色动能。

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。