（转自：航运在线）

2025年上半年，亚洲共通报95起海盗与武装劫船事件，同比大增83％。其中，新加坡海峡与马六甲海峡情况最严重，两地合计占全亚洲案件的84％，共80起，是去年同期的近四倍。

新加坡海峡与马六甲海峡发生的80起事件中，一起发生在马六甲海峡，其余79起都发生在新加坡海峡，当中77起集中在东向航道，两起在预警区，一起发生在西向航道。

今年1月至6月的95起事件中，两起是发生在公海的海盗案，其余93起属沿海国水域内的武装抢劫事件。这当中，92起为实际登船，另有三起属未遂案件。

大多数案件属“机会型”劫案，犯案者通常登上船身较低、航速较慢、警戒薄弱的船，以“抢了就跑”（hit-and-run）的方式犯案，具攻击性的情况不多。

报告没有交代事件增加的具体原因，只指出按照严重程度来看，全数95起事件中，较轻微的第三级与第四级案件占比明显上升，分别达40％和48%，比去年同期增加九和10个百分点；第二级案件维持在八起。今年尚未出现最严重的第一级案件。

根据ReCAAP网站，第一级事件中，歹徒人数多且常持枪械或利器，船员可能遭殴打或绑架，船只或货物损失严重。第二级歹徒较少，部分持枪，船员可能被短暂胁持，财物如现金被盗。第三级多为小规模歹徒，虽可能持械，但船员未受伤，部分未能得逞。第四级最轻微，歹徒未持武器，船员安全，而歹徒通常在被发现后空手逃离。

报告也指出，在新加坡及马六甲海峡发生的80起事件中，逾半（52％）发生在航行中的散装货船上，九成案件未造成船员受伤。

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