（转自：蓝鲸新闻）

　　蓝鲸新闻7月11日讯（记者 汤诗韵）不足40万就能买玛莎拉蒂了么？近日，网传海报显示玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时只需38.88万元，这一颠覆认知的价格引发广泛围观。有网友调侃称，只要活得久，你甚至能看到38万8的玛莎拉蒂。“那等我50岁的时候，是不是也能看到18万8的特斯拉和小米？”

新车裸车价低于部分二手车，玛莎拉蒂经销商大力促销

　　近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale（格雷嘉）限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下该经销商的起售价低了26.2万元。

　　蓝鲸新闻记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，系经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌本身无关。目前可选择的只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价将维持到此批车辆售完为止。

　　事实上，“降价”出售玛莎拉蒂的经销商不止一家。

　　今年三月开始，三十几万的Grecale已出现在多地销售的分享中。记者了解到，经销商降价出售是为了清库存，在早前贷款政策下，Grecale裸车价一度可以低至36.4万元。这个价格甚至比部分同型号二手车还要便宜，有二手车商直言“被背刺”。

　　某销售向记者透露，这款车之前几乎卖一台亏几万，直到三月底开始有厂家补贴。数月前厂家放了几百台的量，“按这个价格一个月（全国）一百台随便卖了”。

　　Grecale是玛莎拉蒂价格最亲民的SUV，经销商大幅让利使其裸车价格下探至40万以下，迎面碰上宝马X3、奔驰GLC等同价格带对手。除此之外，玛莎拉蒂其他车型如Levante在部分经销商门店的售价也较指导价低30余万。

　　玛莎拉蒂终端价格大幅下降背后，是疲软的销量表现。乘联会数据显示，玛莎拉蒂2024年在华销量为1228辆，同比下滑超70%，最低的一个月只售出30余辆。今年前五个月，玛莎拉蒂在华累计销量仅384辆。

“跑车皇后”、“微商神车”，玛莎拉蒂为什么卖不动了？

　　被誉“跑车皇后”的超豪华品牌玛莎拉蒂一度在华风光无限。其销量巅峰出现在2017年，达1.44万辆。这一年，中国超过美国成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场，销量占比近三成。

　　同时期，玛莎拉蒂成为了一种“暴富”符号，部分经销商门店甚至推出200元一次的微商拍照服务。当玛莎拉蒂被捧为“微商神车”，其品牌形象难免受损。在一众豪车里，玛莎拉蒂二手车的贬值率显得较为突出。

　　中国汽车流通协会专家王萌向蓝鲸记者表示，玛莎拉蒂的服务体系、配件价格、豪华体验等与从前相比竞争力下降。包括玛莎拉蒂在内的多个欧洲汽车品牌的传统优势逐渐被国产品牌替代，品牌奢侈溢价空间大幅萎缩。

　　《2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察》指出，传统外资高端品牌车主正以近乎“单向流动”的形式被转化为中国高端新能源汽车品牌车主。以仰望、尊界为代表的国产自主品牌强势进入超豪汽车市场，正面迎战玛莎拉蒂们。

　　除激烈竞争外，玛莎拉蒂最关键的困境在于产品更新滞后。其主力畅销车型Levante和Ghibli目前已停产，替代车型预计2027年和2028年才会上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭转亏损局面。

　　玛莎拉蒂在全球范围内的销量表现同样不佳。母公司Stellantis集团2024年财报显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆下滑到14725辆，降幅超40%。销量几近腰折背景下，玛莎拉蒂2024年的净收入、调整后营业收同样下滑。

　　过去一段时间，玛莎拉蒂多次被传出售。Stellantis集团多次辟谣，明确表示玛莎拉蒂品牌“是非卖品”，其将继续作为豪华品牌运营。今年5月，玛莎拉蒂中国公司换帅，属近两年内的第三次调整。6月，Stellantis集团任命新的CEO，并调整公司领导团队。

　　Stellantis集团前任CEO在2024年巴黎车展期间表示，玛莎拉蒂的问题根源并非产品本身，而是品牌定位模糊不清。为扭转销量颓势，玛莎拉蒂曾通过举办高端客户活动增强品牌粘性。

　　面对全球汽车市场的电气化浪潮，Stellantis集团正在加速布局电动化转型。玛莎拉蒂原计划于2025年推出纯电版MC20，因故被迫搁置。