转自：中国水运网

7月8日，安徽省2025年老旧营运船舶报废更新工作迎来关键节点：当天下午，“皖宿州货2630”在江苏省泰州市靖江市新民拆船有限公司动工拆解，实现该市年度“首拆”；同时，在江西省九江市新翔升造船有限公司，气割枪在“鑫航66889”舷板割开第一道裂缝，马鞍山市年度拆解工作正式启动。同一天，两地同步推进拆解作业，标志着全省老旧船舶淘汰更新工作全面铺开。    

7月7日，在收到国家发展改革委下达《安徽省2025年老旧营运船舶报废更新项目清单》后，安徽省交通运输厅第一时间完成信息核实比对与任务分解工作。针对安徽多数船舶长期在省外营运，船东多选择就近拆解，这为船籍港管理部门开展现场监管带来不小挑战。面对这种情况，各地交通、海事、船检部门迅速响应，组建专项工作小组，秉持“船停在哪、人就到哪”的原则，分赴省内外各拆解船厂，全程跟进拆解过程并实施现场监管。

为了落实大规模设备更新部署，安徽省海事中心在省交通运输厅领导下主动作为，筑牢工作基础。在部署环节，协助省交通运输厅印发系列通知，督促各市摸底船舶拆解情况、备好项目申报资料；通过工作推进会、专题调度会等多形式会议，统筹指导各地申报工作。在审核阶段，厅港航处牵头，省海事中心工作专班联合江淮船检局验船师，开启“5+2”“白加黑”模式。短短数日，通过5个信息系统，完成全省16市3000余艘船舶数据的审核比对，提前上报年度报废更新计划及清单。同时，持续跟进对接交通运输部、省发改委等部门，掌握政策动态与清单审核进展；紧盯铜陵、池州等船厂集中地，协调相关部门加快环评手续办理。针对今年岸电政策调整、计划清单下达滞后等情况，指导各市加强宣传，助船东懂政策、用政策。        

据悉，安徽今年获批的老旧营运船舶拆解数及补贴资金数，均居全国首位。下一步，安徽省海事中心将按省交通运输厅部署，强化跟踪调度与帮扶指导，督促各市紧盯目标、倒排工期、挂图作战；通过严格监管、优化流程、强化服务，让惠民政策落地，为“水运安徽”建设和内河航运高质量发展夯实基础。