转自:北京日报客户端
眼下正值汛期。7月8日,北京市重点防汛工程——石景山衙门口十号路雨污水顶管下穿铁路工程投用。作为华北地区下穿铁路直径最大雨污水顶管工程,该工程投用将进一步提升区域防汛能力。
石景山衙门口十号路雨污水顶管下穿铁路工程,起点为衙门口十号路,终点接入人民渠,其中雨水管线总长535.1米、污水管线总长633.3米。施工方中铁二十二局集团项目部负责人王雷介绍,该工程可满足超1.8万升每秒的峰值排水需求,将为衙门口地区的棚改回迁安置区4400余户居民彻底解决雨水污水排放问题,告别以往临时抽排、费时费力的困扰。
技术人员对临近铁路线路的雨水检查井进行井位测量。中铁二十二局集团供图“针对小区建筑集中,汇水面积大、量又多的特点,工程采用直径3米以上的超大管道,这样能更好解决暴雨季节排水难的问题。”王雷说,雨水顶管内径3.2米,外径达到3.8米,而此前的市政雨污水顶管工程最大直径仅3.5米。
该工程的最大挑战在于下穿铁路区间的施工安全控制。工程同时下穿西长铁路(京广铁路普速)和京广高速铁路两条重要铁路干线,前者每天发送列车54对,后者更是多达125对,且京广高速列车运行时速达350公里,对桥墩变形控制标准极为严格,位移允许偏差不得超过正负2毫米。
技术人员在管道深处进行定位测量检查。中铁二十二局集团供图项目部通过技术创新,先后攻克进洞口止水难、下穿铁路要求沉降小、地下土层工况变化、泥浆循环利用、可视化激光导向纠偏等难关。尤其是,该工程部分区域覆土仅1.45米,远低于常规机械顶管施工的最低要求。为此,项目部采用非开挖顶管工艺,引进岩石顶管掘进机、缪子成像探测仪等先进设备,并采用计算机采集数据和控制,做到施工精准监测和实时调整,在铁路运输不中断的前提下,实现雨污水管道的地下大穿越。
“最紧张的时候24小时施工,平均每天推进8.5米。”王雷说,为确保铁路安全,项目部专职安全员全程盯控,每推进0.3米测量人员就进行一次测量,确保上方的铁路结构物位移牢牢控制在误差范围内。
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