本报记者  朱佩娴

　　“34051次列车已到达，从兰考发往西宁、成都、重庆等方向的小麦粉，请及时解体作业、优先编组发出。”7月2日早7点，在河南省郑州市郑州北站调度指挥中心，值班站长杜斌正通过综合自动化系统布置调车作业计划。

　　为了能迅速准确地从全站3000余辆停留车辆里挑出装有粮食、种子等物资的车辆，值班站长和车站调度员会根据系统里显示的车型、货物种类、始发站等信息，按照货物品名、去向等进行计划编制，让装载夏粮的列车到达、解体、编组、出发作业衔接有序，保障夏粮运输“高速路”畅通。

　　6月以来，农业大省河南进入夏粮运输关键期。为保障夏粮运输及时、安全、有序，作为中原地区重要的铁路货运交通枢纽，郑州北站对夏粮运输实行优先去向、优先装车、优先配空、优先挂运的倾斜政策，全力守护夏粮运输“黄金通道”。

　　在室外编组场内，一列列装载着小麦、大豆的车辆整齐排列在一起，它们经过编组后重新集结，等待开行。

　　郑州北站调车长刘国栋告诉记者：“平均每3分钟，就有一列载有粮食、化肥、种子等重点物资的列车在郑州北站到达或出发，源源不断地将货物发往各地。”

　　为防止粮食运输途中撒漏，货检部门还会利用货检作业管控系统，通过视频监控的方式，对列车顶部、两侧等重点部位进行检查，防止篷布出现破损，并安排作业人员到现场逐一核对，确保车体有效加固。

　　7月的中原大地，室外温度最高接近40摄氏度，室外调车作业人员的防暑降温十分必要。车站调度员通过综合运用“技术作业达标评价系统”，打通机务、车务、车辆三大铁路系统中各个环节，对运输生产中的即时数据进行分析研判，进而更科学合理地下达调车作业计划，把现场作业时间压缩在30分钟以内。

　　截至6月底，郑州北站已累计发运夏粮等重点物资超2.1万辆。