突发!蔚来江淮合资公司即将解散,亏了1000亿?!
创始人
2025-07-07 21:11:57
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今日消息,由蔚来与江淮汽车共同投资 5.1 亿元成立的江来先进制造技术(安徽)有限公司,突然进入了注销程序。

这一变动不仅意味着两家企业合作关系的重大调整,更被业内视为蔚来战略转型的关键信号。在小雷看来,蔚来是真想尽办法要破局了啊。

图源:天眼查

当初,蔚来和江淮成立这家合资公司,想着把双方的优势凑到一起,在汽车制造技术上搞出点新花样。

显然,此次注销的操作,暴露了蔚来在企业合作与战略布局上预判不足的缺点。新能源汽车行业发展迅猛,技术迭代与市场需求多变,企业间合作需更灵活紧密的协同机制。然而,蔚来与江淮的合作未能跟上节奏。

这些年蔚来的发展,有两个地方特别烧钱,一个是搞研发,一个是建换电站。这两件事就像双刃剑,有利也有弊。在合肥蔚来工厂的媒体沟通会上,面对 “千亿亏损” 的质疑,蔚来 CEO 李斌强调 “每一分钱都花在刀刃上”,并以最新研发的电池包为例说明投入的必要性。

财报数据显示,蔚来年度研发投入高达 130 亿元,日均消耗 3500 万元;同时,其换电站网络规模庞大,截至 6 月已突破 2400 座,单座建设成本达 300 万元。按理说花了这么多钱,应该有好的回报,可现实却不是这样。

图源:蔚来

今年一季度,蔚来卖出去 4.2 万辆车,但是收入反而比上一个季度少了快 40%。有分析师打比方说:“这就像开了一家米其林餐厅,装修花了一个亿,结果客人只点蛋炒饭。”

小雷觉得,这明显说明蔚来在花钱和赚钱这方面没平衡好,也没弄清楚消费者到底想要啥,说白了市场策略没做好。

眼看着日子不好过,蔚来推出第二品牌乐道,L90 起售价不到 30 万,被视为 “救命稻草”。为了省钱,这款车很多地方都用了江淮现有的生产线,甚至连车门的铰链都换了供应商。

不过大家对乐道的未来看法不一样。有人觉得它能像理想汽车那样,推出爆款车型大卖;也有人担心,在20至30万这个价格区间,消费者更看重车子实不实惠,光靠品牌名气可不行。

图源:微博

合资公司解散后,蔚来开始 “勒紧裤腰带” 过日子,砍掉了不少研究新技术的项目,员工班车也从高档的奔驰换成了比亚迪。公司里每个部门都在仔细算钱,就连茶水间的咖啡机都标上了成本价。李斌还放话,说要在今年第四季度实现盈利。

但按照现在亏损的速度,蔚来接下来三个月每天要赚 2000 万元才行,有基金经理直言:“除非奇迹发生。”

总的来说,蔚来现在省钱是没办法的办法,可要是一直减少研发投入,以后技术就没优势了。而且光靠省钱也不能解决根本问题,还得想办法多卖车、拓展市场、把品牌做得更好,不然这个盈利目标可能会让蔚来压力更大。

图源:微博

当下,蔚来站在命运的十字路口,正如网友所言:“蔚来的车不是问题,但蔚来的未来是个大问题,何时盈利才是关键。”下来这几个月,是蔚来的关键,能成功突围,还是重蹈其他品牌覆辙?答案年底就会揭晓。

对此,大家怎么看?评论区一块聊聊。

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