中国民航局7月6日一早发布公告，为进一步优化空域环境、提升运行效率，即日起民航将启用M503航线W121衔接线。国台办发言人陈斌华6日表示，该举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。

M503航线是2015年国际民航组织（ICAO）批准的民航线路，有三条联络线与航线连接，从北往南分别为W121、W122、W123。去年4月19日，中国民航局发布消息称，自当日起，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。陈斌华6日表示，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。自M503航线及W122、W123衔接航线启用以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。

然而，台湾一些人士“跳脚”，认为大陆自2015年划设M503航线以来，因为贴近所谓“海峡中线”牵动岛内防务与飞行安全。据台湾联合新闻网6日报道，台“国防安全研究院国防战略与资源研究所”所长苏紫云6日声称，大陆启用W121支线航道，不仅将压缩台空防纵深及预警时间，更试图彻底抹去“台海中线”。

台“中华战略学会”资深研究员张竞6日分析称，相对于邻近岛内航线的W122（连接福州）和W123（连接厦门）衔接航线，连接浙江东山的W121衔接航线，与台湾民用飞航活动完全无涉，“恐怕更难有任何置喙空间”。他直言，无论就国际民航组织审议通过，授予上海飞航情报区飞航管制中心负责管理各个航线所具权责，还是W121衔接航线所经空域来说，“实在是难以乱做文章”。（陈立非）