【文/观察者网 山猫】

据美国“战区”网站2日报道，美国空军F-22“猛禽”机队将进行一系列新的“生存能力”升级，以试图应对近年来的新威胁，并“确保在未来冲突中能持续发挥作用”。此前，F-22机队还在进行关于吊舱式IRST和隐身副油箱的加装，而本报道中提到的则是更换新的“红外防御系统”（IRDS）、并提升飞机隐身、雷达和电子战系统性能在内的一系列升级。

这一系列升级的详细信息在美国空军2026财年的预算申请文件中披露，作为一项新启动的项目，美国空军计划在下一财政周期内为这一项目安排9034万美元（折合人民币约6.47亿元）资金。根据这份预算文件，“生存能力升级”包括但不限于低可探测信号管理、飞行员人机交互界面、对抗系统、头盔系统、未来的加密升级、动态合成孔径雷达、网络安全性、包括改进导弹监测能力的红外防御系统（IRDS）以及电子战系统相关软硬件升级，并结合更多态势感知和任务效能技术，增强机队参与联合作战行动的能力。

根据洛克希德·马丁公司的宣称， F-22将在2026年1月获得新的IRDS系统，该系统重点应对远程空空导弹和地空导弹的威胁，替换F-22现有的AN/AAR-56 MLD导弹发射监测系统。至于IRDS是否在改进这一方面能力之外，提供类似F-35分布式孔径系统（EODAS）的“透明座舱”等其他能力则尚不清楚。美国空军曾在今年1月表示，到2050年代，将面临“射程高达1000英里（折合约1610千米）的先进反导弹系统”，比如“中国与俄罗斯研发了多种升级的空对空和地对空导弹”，报道还以近期印巴空战中巴基斯坦所使用的PL-15E为例，称该导弹正是美军研发下一代“联合先进战术导弹”AIM-260的重要动因之一。

F-22机身上现有红外设备开口所布置的AN/AAR-56MLD系统传感器（红圈处）仅能作为导弹告警使用，加上没有配备先进头盔显示器，不具备F-35上类似的“穿透座舱”能力，另一方面也缺乏类似F-35机头下方的EOTS多功能红外/光电瞄准设备

除此之外，F-22机队还将配备泰雷兹“天蝎座”头盔显示系统，来恢复该机型在研制过程中被取消的同类能力，报道还猜测，近年来在F-22、F-35及F-117上的“镜面”机身涂层相关成果可能用于F-22机队增强隐身性能的升级当中。

近年来，F-22、F-35和F-117都曾被发现身披“镜面涂装”进行飞行测试

为进一步降低飞机的可探测性，F-22将在单独的升级项目中以吊舱形式获得IRST系统，增加被动的红外目标探测跟踪能力，近年来外界也多次发现翼下挂有传感器吊舱的F-22进行试飞，美国空军也已经下达了15对吊舱的初始生产订单，目标是在2028财年第二季度开始交付，据称，相比传统单孔径IRST仅能确定角度方位，翼下成对挂载的IRST传感器与IRDS系统配合使用，可以通过三角测距法实现“作战级目标轨迹”获取和跟踪。

拍摄于2022年的照片显示，F-22飞机在翼下挂载了一对隐身特性的吊舱进行试飞

另据报道称，美国空军的预算申请文件中还披露F-22将作为未来美国空军无人“协同作战飞机”（CCA）的首批空中控制平台，美国空军将从2026财年起开始为其加装基于平板电脑端的操控系统，并对飞机进行其他相关改装。预算中请求为这一名为“载人平台集成”的计划提供1500余万美元的资金。目前，美国空军编制内共有185架F-22，其中具备作战能力的143架，其余用于训练和测试评估任务。根据预算中所提到的内容，该计划将采购和集成F-22战机改装套件用于操控CCA无人机，采购内容包括但不限于平板设备、线缆和其他必要物料，以及系统集成、装配、测试和检验工作，外加软件更新、系统工程、人员培训、后勤支持设备和项目支持成本等。在这1500万美元中，1220多万美元将用于采购142台平板电脑设备和相关线缆套件（基本符合F-22作战机队数量），平均每套约8.62万美元。

一张澳大利亚版“忠诚僚机”——波音MQ-28与美国空军F-22编队飞行的CG渲染图，外界可以据此想象F-22与无人机共同作战的未来场景

目前尚不清楚F-22将通过何种方式与其所控制的无人机之间进行通信，报道猜测目前F-22之间专属的飞行间数据链（IFDL）是可能的解决方案之一，此外一些用于在F-22和F-35之间中继通讯的系统也曾在CCA的验证平台XQ-58“女武神”无人机上进行过测试，可能在未来实战型号的CCA无人机系统中具备相关应用价值。

关于CCA无人机计划本身，美国空军也在2026财年预算中提出了8.7亿美元的要求，目前该项目第一阶段中，通用原子能的YFQ-42A和安杜里尔公司的YFQ-44A两种原型机正在研制，而后续阶段二部分的原型机竞标需求指标正处于最终确定当中。美国空军官员表示，阶段一计划采购100至150架无人机，未来远期计划各阶段至少采购部署1000架无人机，目前则正寻求在2020年代末之前将首批飞机投入使用，同时美国空军还主动与海军、海军陆战队就协同作战飞机进行相关开发合作，如共同的指挥控制架构等。

除F-22之外，F-35、F-47也已经被列入未来的CCA控制平台，美国空军还表示，将在战斗机之外“更广泛类型的飞机平台”上与CCA进行匹配，包括正在试飞中的B-21“突袭者”隐身轰炸机和空中加油机等等。

今年1月，洛克希德·马丁公司就在一份新闻稿中表示，其已经（向用户）展示了无人驾驶飞机组队界面，表示这是一项允许飞行员在第五代战斗机座舱内“使用触摸屏平板电脑指挥多架无人机与敌人交战”的技术。尽管早在去年，就有声音对使用平板电脑操控无人机的有效性产生了质疑，由于F-22和F-35是纯粹的单座战机，其使用腿板式平板电脑时驾驶飞机并不容易，操作战机上的武器就更加困难。美国海军陆战队“坎宁安小组”（负责推进海军陆战队航空兵2040年建设的“雄鹰计划”）负责人德里克·布兰农上校也在今年3月表示“我们需要学习很多东西，才能（在平板上）一边在F-35战机上操控无人机、一边驾驶战机，而不是让飞机相撞。”

美国空军内部也对如何操控无人机的方式存在诸多分歧，但另一方面，又普遍承认目前采用平板电脑是开始验证测试最容易的方式，对原飞机的“入侵性改装”幅度最小，并且也可能并非这一系统的最终状态。此外，将CCA的自主飞行、作战能力进一步提高、减少人为干涉操作也可能在一定程度上缓解相关问题。

美国空军此前已经使用过多种无人机、以及在F-16D上改装的X-62“变稳”飞机来研究解决方案，并改装多架F-16作为“实验性下一代作战模式”（VENOM）项目验证平台，但仍需解决部署、发射、回收、维护和实际运行CCA无人机的诸多问题，在这种情况下，美国空军建立了专门的CCA测试单位，被称作“实验作战部队”（Experimental Operations Unit，EOU），并在上个月将其扩展为中队规模，尽管尚不清楚该单位是否已经配备可用的飞行装备。美国空军去年曾表示已经批准增购CCA并装备给实验作战单位，不过这些无人机有多少、是YFQ-42A还是YFQ-44A亦或者二者混用，目前外界也都不得而知。总之，美国空军在2026财年中为EOU和VENOM分别申请了近5550万美元和660万美元的资金，高于2025财年的4450万美元和610万美元。无论如何，美国空军将从这两个项目中获取相关测试成果，此次在F-22机队配备平板电脑操作设备的计划，尽管在人机操作方式上难称理想，但也是美军在推进部署首批CCA过程中的又一新动向。

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