转自：嘉兴日报

　　■本报评论记者 汪 莹

　　交通是现代城市的脊梁和血脉，牵引着城市谋篇布局，成就着城市梦想腾飞。

　　昨天中午12时，经过943天的艰苦奋战，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）正式通车！这标志着嘉兴“公铁水空”联运枢纽之一的高速公路枢纽率先基本建设完成，“三纵三横”高速公路网主骨架全面建成，不仅勾勒出城市发展的钢铁脊梁，更在长三角版图上织就了一张“黄金路网”——东西三横飞架沪杭两大都市圈，南北三纵串联苏锡常甬核心组团，将嘉兴锻造为全国罕有的枢纽节点，得天独厚的区位优势必将由此转化为澎湃强劲的发展动能。

　　高速公路是现代交通体系的“大动脉”，对区域经济发展具有强大的辐射和带动效应。作为长三角核心区六大跨省通道之一、环杭州湾大湾区最顺直的南北通道，苏台高速公路（二期）全长约44公里，犹如一条黄金纽带串联起申嘉湖、练杭等5条高速公路，不仅为浙江北部与苏南、上海架起“经济大动脉”，更将长三角城市群的“1小时交通圈”梦想拉至现实。其正式通车将极大提升市民往返周边城市的交通效率，极大方便嘉兴与上海、杭州、苏州、宁波等万亿级城市的交流对接，对嘉兴深度融入长三角一体化发展具有十分重要的意义。

　　这是一条高质量发展的大动脉。交通带动产业，产业支撑城市。摊开最新版嘉兴高速公路路网图，东西有申嘉湖高速、沪昆高速、杭浦高速“三横”串联古镇明珠、托起G60科创走廊、飞架沪杭两大都市圈；南北有杭州湾环线高速、常台高速、苏台高速“三纵”串联苏锡常甬核心组团、纵贯嘉禾腹地、直抵苏浙咽喉。据测算，嘉兴“三纵三横”主骨架构成了长三角经济最活跃地带的物流主动脉，6条通道日均断面流量达8万辆次，承担着全市93%的高速客货运周转量。过去多年，这一立体交通网络不仅实现了与苏浙皖闽沪等省市的快速通达，更催生出“交通—市场—产业”的独特协同效应，演绎出“一条路激活一座城”的发展奇迹。时至今日，苏台高速公路（二期）通车的直接利好已经显现，物流企业往返苏南与杭甬地区可缩短2个小时车程，成本“剪刀差”让运输效率直线飙升。于桐乡而言，新材料、数字经济与文旅产业将借由这条“产业走廊”实现跨区域协同，招商引资的“磁场效应”正悄然增强，一条充满活力的经济新动脉已然搏动；于嘉兴而言，人流、物流、资金流在此加速奔涌，区域枢纽地位与投资环境因此持续跃升，必将进一步把区位优势转化为发展胜势，把交通枢纽流量转化为经济发展增量，为打造长三角城市群重要中心城市提供重要支撑。

　　这是一条便民利民的大通道。阡陌交通，关系民生。一条高速公路的建成，不仅在于交通运输的便捷，更在于民生福祉的增进。作为全国首个县级自主投资超百亿元的高速公路项目，苏台高速公路（二期）纵贯桐乡南北，穿桐乡中心而过，沿线设置乌镇南、梧桐、崇福、凤鸣、崇福北、洲泉6处收费站，通车后桐乡所有镇街均可在10分钟内直通高速，让桐乡人迈入“10分钟高速圈”时代。作为长三角高速公路网规划“纵三”线的重要部分，苏台高速公路（二期）建成通车后，全面贯通了嘉兴高速公路网“三纵三横”主骨架，打通了嘉兴作为长三角高速公路枢纽的任督二脉，让广大市民驾车1小时内就可抵达上海、杭州、苏州、宁波等万亿级城市，实现长三角跨省通勤不过“一杯咖啡的时间”。