兰州北车站扩能改造预计7月底建成投用

施工现场

每日甘肃网7月4日讯 据兰州晚报报道 “停车器试验开启手动模式，试验过程中要保证效率，把好安全质量关！”6月29日15时，在兰州北车站会议室内，中国铁路兰州局集团有限公司车务、工务、电务等相关部门及施工单位负责人，正在协调讨论当晚兰州北车站扩能改造联锁开通施工的作业分工、试验流程、安全风险卡控措施和联劳配合等环节。

　　据了解，此次扩能改造工程于2024年8月开工，计划为上、下行调车场各新增6条调车线，上行出发场新增1条发车线、下行出发场新增2条发车线。工程完工后，将显著提升车站运输组织效率，加速车流中转，保障干线运输畅通及点线能力协调。

　　“今晚的施工内容主要是进行新联锁系统、SAM系统、TDCS系统、驼峰控制系统以及停车器控制系统的换装。我们组织了5名班子成员、50余名专业技术人员进行岗岗盯控、岔岔包保。”兰州北车站副站长陈文郁介绍。

　　6月29日23时10分，施工正式开始，230余名现场作业人员分布在5个施工区域，与挖掘机、道岔捣固机等机械设备密切配合，有序进行道岔过渡处理、信号设备安装、填砟捣固等施工作业。同时，仔细检查核对道岔位置、信号箱盒安装状态等关键步骤。兰州电务段兰州驼峰车间党支部书记陈新永坦言：“道岔的位置关系到列车运行的方向，信号机决定列车是否允许通过，必须准确无误。”

　　现场施工作业热火朝天，不远处的兰州电务段驼峰运转车间机械室内，联锁软件倒替试验同步进行。继电器发出节奏分明的“咔哒”声，工作人员手持万用表、卡流钳等仪器，逐一测量调整继电器状态、轨道电路电流，核对信号联锁关系。

　　兰州电务段兰州驼峰车间信号工张永翊解释：“计算机联锁系统是铁路行车的核心控制设备，就像人的中枢神经一样，负责站内道岔、信号机和轨道电路之间的联锁控制，在行车指挥和运输组织中发挥着十分重要的作用。”

　　联锁开通试验需要在有限的“天窗”作业时间内完成设备倒接、数据核对等工作，各个环节紧密衔接，必须精确无误。陈新永说：“今晚我们抽调24名业务骨干，对上行驼峰扩能改造新增的6个股道、6组道岔进行全方位联锁试验，确保新增设备安全可靠运行。”

　　“设备试验一切正常，控制台显示无异常，人员机具准备下道！”次日3时，随着最后一组轨道电路测试完毕，陈新永下达下道指令。经过连续4个多小时的奋战，联锁开通顺利完成，历经11个月的兰州北车站扩能改造工程完成关键施工，进入收尾阶段。

　　“截至6月底，兰州北车站扩能改造已完成15股道线路铺设和25组道岔插铺。联锁开通后，还将进行线路整修、减速器安装等工作，力争7月底前建成投用。”集团公司工程管理所总工程师李强说。通讯员 李启晨 韩建平

　　兰州日报社全媒体记者 谭安丽 文/图

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