转自：天津日报

　　停车难，给人们的生活带来困扰。立体停车库以其对垂直空间的开发利用，成为解决这一难题的有效选择。然而一些地方的立体停车库，尤其是一些机械立体停车库建好后，出现利用率不高甚至整体闲置等现象。

　　立体停车库“趴窝”，问题出在哪？难停是硬伤。有的设计落后，仍以燃油车为标准，令“块头”更大的新能源车停不进去、充不了电；有的后期维护不善、管理不到位，存在安全隐患；有的从一开始就是为应付验收凑数而建，考虑的并非实用性……

　　难停，是技术标准问题，更是规划理念问题。向立体空间要车位的思路本身没有错，关键在于，立起来的车库能否带来优质的停车体验。上海市静安区一处城市绿地下方，有个19层的竖井智慧停车库，车主只需将车停到地面指定位置，AGV（自动导引运输车）便会将其送到车库入口，经传送带、电梯深入地下，由智能系统自动泊车。如此省心，谁能不喜欢？现实中，智能技术正为立体停车库注入“人性化”温度。当用户体验站上“C位”，立体停车库的价值就不仅是空间的延伸，更是赋能城市效率、生活品质的跃升引擎。

　　用好立体空间，靠技术“智”撑，也要靠治理“细”耕。有的地方引入企业——由企业将不适用的车库免费拆除换新，允许其出售部分车位盈利，让“僵尸库”转起来。当然，不是所有的闲置资源都能原地“复活”。是否可以鼓励有关企业进行合理改造，允许一些车库转变用途——变身为仓库、电动车集中充电区等新的公共服务空间，满足周边居民其他生活需求？思路活起来，量“需”定制，让闲置空间精准匹配动态需求，在盘活资源的同时，也是在拓展有限空间的无限价值。

　　坚持以人为本，在共建共治共享中创新解法，将沉睡空间唤醒，曾经的“鸡肋”也能焕发新生。