转自：天津日报

　　同一座桥头，却竖着两块“起冲突”的限重牌，一块限重20吨，另一块标示49吨，令人困惑。近日记者走访发现，直沽桥、勤俭桥等至少5座桥梁存在类似“限重双标”现象，最大差值达29吨。尽管两年前已有媒体曝光，但至今仍未统一。问题出在哪儿？记者对此进行了调查采访。

　　根据交通运输部现行规范，桥梁限重牌应设置在桥梁两端，内容包括对车辆总质量或车辆轴重的限制。一旦标识混乱，不仅难以判断通行标准，更可能为桥梁安全埋下隐患。

　　近日，记者驱车来到直沽桥河西区一侧，发现上桥入口的道路指示牌立杆上有一块白色的牌子，标示“行人、非机动车禁止上桥”和“限重20吨”。而在不远处，另一块独立限重标志牌上的一个红圈内写有“49t”，另一红圈内标注“14t”并配有一个车轴的图标。记者查询相关规定，“49t”表示“车辆总质量超过49吨的车辆，不得前行进入桥梁”；“14t”则为限制轴重标志，表示“限制车辆底盘轴负重超过14吨的车辆”。两块限重牌限重数值差距较大：前者仅限20吨，后者却放宽至49吨，令司机不知所从。

　　无独有偶，记者随后发现，位于河北区的民权门桥也存在同样的问题：道路指示牌显示限重55吨，几米外却另立一块“车辆限重30吨”的标识牌，两块牌子数值相差25吨；北辰区北运河桥道路指示牌上写着限重30吨，紧邻的牌子上标注49吨，相差19吨；勤俭桥上桥处的两块限重牌，一个限重20吨，一个限重49吨，相差29吨；河东区卫昆桥，一个限重20吨，一个限重30吨，相差10吨。记者注意到，上述桥梁单独设立的标志牌上不仅注明了车辆质量，还标明轴重限制，并标注了桥梁名称，看似更规范，却与原有标志“唱了对台戏”，让人看不懂。

　　“近些年，因汽车超重导致桥梁坍塌的事故可不少。我们关注桥梁限重，既是对桥梁安全负责，也是对自己负责。但一个桥梁若有俩限重标准，让人怎么开？”一位货车司机表示。类似困扰司机的问题已存在多年，两年前也有媒体关注过，为何相关标志至今未统一？记者就此采访了市城市道路桥梁管理事务中心和市交管局，然而两个部门的说法也不统一。

　　市城市道路桥梁管理事务中心道桥设施管理科工作人员介绍，为了保证桥梁运行安全，进一步规范桥梁名牌标志，道桥中心于2022年对管辖范围内的200余座桥梁标志进行了集中更换。新更换的标志就是带有限制轴重的牌子。工作人员坦言，目前确实存在新旧两处标志牌限重吨数冲突的问题，应以他们设置的新限重标志牌为准。至于为何没有拆除原有限重标志牌，该工作人员表示，这要咨询交管部门。

　　记者又联系了市交管局，工作人员说，道路指示牌上的限重标志属于历史遗留问题，是早年市道桥处委托市交管局设置的，后来道桥部门设置了新的限重标志牌却没有通知他们，导致新旧并存。谁来拆，拆哪个，还得明确后才能进行。

　　采访中，两部门的工作人员均表示会向上级汇报，尽快解决桥梁限重标准不统一的问题。

　　记者手记

　　驱车行驶在城市的一座座桥梁上，醒目的限重标志应是确保通行安全的“守门员”，清晰划定通行边界。同一座桥头，新旧两块牌子唱“对台戏”，限重数值相差10吨、20吨甚至接近30吨，这种混乱的标志不仅让司机在数值的“岔路口”陷入困惑，还为桥梁安全埋下隐患。问题的根源不止在于数值冲突，更在于管理沟通的迟滞与协同的缺位。一桥之重，连着万家灯火，限重标志的清晰统一是底线要求。一块清晰的牌子背后，体现的是监管责任和机制运转的效率，这远比“数字上的统一”更为关键。