6月30日，当香港教师周女士驾驶安装了港珠澳大桥纪念版粤通卡的私家车通过港珠澳大桥收费站时，ETC通道的电子屏瞬间完成识别——这是“港车北上”超2300万次跨境通行中的缩影。

两年前，《广东省关于香港机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地的管理办法》出台，首次为香港单牌车打开北上通道。政策实施前夕，广东省交通集团属下广东联合电子服务股份有限公司(以下简称“广东联合电服公司”)30天内完成高速公路收费系统升级，创新开发跨境金融结算ETC产品，并于2023年6月30日发出首张由香港交通银行代扣通行费的粤通卡。

“我们缩短了珠三角9市与港澳的时空距离，促进生产要素高效流动。”该项目技术负责人表示，香港车主用本地银行卡就能自动扣缴内地通行费，这背后是数十项技术标准的衔接创新，真正实现了“一脚油门畅行湾区”。

数据显示，港澳车辆ETC安装量从政策初期的5万辆飙升至2025年5月的16.2万辆，增幅超2倍。其中香港单牌车从零起步突破6.3万辆，约占跨境香港车辆的半壁江山。

随着港澳居民节假日赴广东休闲消费热度持续攀升，为应对激增需求，广东联合电服公司在珠三角9市设立16个自营网点，在港澳地区布局10余个授权服务点，以港珠澳大桥为轴心，构建起辐射香港、澳门及珠三角地区的粤通卡ETC发行服务协同网络。近期，口岸临时服务点将升级为收费站楼内的粤通卡ETC服务中心，进一步保障港澳北上车辆的交通服务需求。

针对港澳用户支付习惯差异，广东联合电服公司打造了特色产品矩阵，涵盖香港、澳门及境内金融服务机构代扣功能的跨境金融类产品，以及传统的储值类基础服务产品，基本满足港澳用户的差异化需求。香港车主可通过香港交通银行或“快易通”办理，澳门居民享有广发银行专属办理通道，为推动跨境交通支付互通新模式进行了有益探索。

更值得期待的是即将上线的企业定制方案，可实现香港金融机构对公账户直连结算通行费。香港一家客运公司财务总监预测：“百余台粤港穿梭巴士启用对公账户ETC产品后，通过企业清单流水服务，不仅能大幅节省车辆缴费核算工作，而且有效简化司机报销流程。”

每周五傍晚，周末跨境探亲、商务车流就提前到达珠海口岸，形成蔚为壮观的“北上潮”。两年来，数字化给港珠澳大桥带来了显著变化：政策实施初期ETC使用率仅22.8%，人工通道常排长队；至2025年5月，ETC普及率跃升至47.5%，车辆通过收费口时间从数分钟压缩至数秒，整体通行效率提升逾倍。

香港医生梁先生的行程颇具代表性：“现在到中山父母家只需75分钟。”这样的港人日常生活图景推动大湾区旅游热点车流量呈爆发式增长。2300万次跨境北上通行悄然重塑“一小时生活圈”，便捷的交通服务有效促进粤港澳三地居民交流。

　　（记者 蔡敏婕）