转自：中国环境网

家庭的新能源车需要充电，城市的新能源公交车也需要充电，办公楼的照明、空调、电梯更时时离不开电。有什么好方法能让车辆充电既快速又便捷、让楼宇用电更加节能环保？

6月26日，正值2025年上海市节能宣传周之际，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者走进普陀真如城市副中心的海纳工程院、徐汇滨江的黑马原力、浦东前滩的奥威科技光储充公交枢纽，了解其可复制、可推广的“用电”妙招。

整座大楼穿上“发电皮肤”

普陀的海纳工程院项目——这座拔地而起的“绿色智慧体”，被联合国气候大会(COP28)列为低碳发展的优秀案例，它也是国内首个集齐“绿色建筑三星级”、“碳中和建筑金级”、“光储直柔三星级”三大认证的行业标杆。

海纳工程院项目，单晶硅光伏板“飘”在屋顶，柔性晶硅光伏与建筑外立面的竖向遮阳板融为一体。  受访者 供图

在海纳工程院户外花园的玻璃栏板中，也嵌入了透光薄膜光伏（又称碲化镉玻璃），可以发电。  澎湃新闻记者 俞凯 图

据上海电力设计院专家介绍，海纳工程院建筑本身就是一座小型发电厂，设计师将单晶硅光伏板“飘”在屋顶，将柔性晶硅光伏融入建筑外立面的竖向遮阳板，甚至在户外花园的玻璃栏板中，也嵌入了透光薄膜光伏（又称碲化镉玻璃）。这些包裹着整座大楼的“发电皮肤”，年发电量可达12.88万度，能满足大楼照明和通风的用电需求，相当于大楼近五分之一的电力实现“自给自足”。专家介绍，即便临时停电，大楼白天发（储）的电也足够在此工作的人们“熬夜加班”到凌晨4点。

为了最大效率利用屋顶产生的太阳能，海纳工程院采用了新型直流供配电系统，一层大厅中庭区域、会议室照明和插座都直接使用直流电。这样一来，光伏发的直流电无需转换就能直接驱动这些设备，减少了能量损耗。在核心区域，甚至实现了光伏发电量100%覆盖直流设备用电的“微循环”。

新能源车充电“像叫网约车一样便捷”

清晨，上海浦东某小区张阿姨家的新能源车电量告急。过去的她总要抢车位、排队充电，如今只需手机一点，一台黑色的“移动充电机器人”便灵活驶来，停靠车位旁为车充电。用张阿姨的话来说，如今给车充电“像叫网约车一样方便”。这一智慧充电场景的背后，得益于一项创新成果。

移动充电机器人在给新能源车充电  受访者 供图

这款具备60kWh容量、120kW充电功率的设备，可在10分钟内为车辆补充150公里续航。2024年6月11日，“移动充电机器人”正式部署至浦东周家渡街道雪野二村，使之成为上海首个落地应用移动充电机器人的小区，为破解老旧小区充电难带来新的解决方案。目前，“移动充电机器人”已在上海、浙江、江苏等七省市常态化运营，并出口至欧洲、东南亚、中东等地，2024年至今销量达数百台。

智能柔性充电弓提升公交运营效率

上海奥威科技开发有限公司的超级电容技术在前滩光储充公交枢纽站中发挥了重要作用。

公交枢纽配备了2台快充设备，智能柔性充电弓能在10分钟内完成公交车辆的自动充电，提升了公交运营效率。以往，公交车若采用慢充，需耗费3-5小时，且需专门的充电场地，而智能柔性充电弓利用公交站牌、道路边隙等城市道路的闲暇空间，见缝插针式的布局，有效提高了闲置场地的利用率。

据介绍，这里投入运营的超级电容公交车，搭载了新一代高能量超级电容器技术。以981路公交车为例，线路上线了9辆超级电容车，驾驶员在操作台上一按，智能柔性充电弓自动启动，5至10分钟的充电，便可行驶完一圈线路。

上海前滩光储充公交枢纽配备了2台快充设备，智能柔性充电弓能在10分钟内完成公交车辆的自动充电。  受访者 供图

此外，前滩光储充公交枢纽站还建设了场站式光储一体化系统，能将太阳能转化为电能存储起来，与超级电容储能相结合，有效降低了场站能耗。据统计，该枢纽站自2023年3月投入运营以来，节省电费支出约20%。