转自：洛阳发布

6月28日，呼南高铁焦洛平段的“咽喉工程”——邙山隧道在洛阳市孟津区正式启动盾构工作井施工，标志着这条时速350公里的高铁大动脉建设迈出关键一步。

机械轰鸣、人员忙碌、车辆穿梭……洛报融媒记者在施工现场看到，工人们正紧锣密鼓推进工作井施工，现场一派繁忙景象。

据悉，这条总长6340.06米的单洞双线隧道，采用“矿山法+明挖工作井+盾构法”复合施工模式，其中盾构法“唱主角”。盾构段开挖直径达14.57米，刷新我国土压平衡盾构纪录，犹如一条“钢铁巨龙”即将穿山破岭。

作为焦平铁路的控制性工程，邙山隧道不仅是洛阳“大交通”版图的重磅落子，更以国内最大盾构开挖断面的突破性技术，为“交通强国”战略注入新动能。

项目建设单位负责人介绍，盾构技术不仅提升施工效率，还能有效控制地层沉降，确保工程“又快又稳”。当前，项目部建设、征迁手续、场地回填及道路施工已高效完成，各项准备“亮绿灯”，确保开工顺利推进。

作为国家“八纵八横”高铁网的骨干线路，呼南高铁焦洛平段承载着区域互联互通的厚望。据悉，邙山隧道项目建设时间轴清晰明确，全程提速冲刺：2026年1月开启矿山段施工；2026年5月盾构机将现场“组团”作业；7月1日正式始发盾构掘进；预计2028年4月底盾构完工，5月底全线竣工。

邙山隧道贯通投用后，将极大压缩呼南高铁焦洛平段的通行时间，推动洛阳与周边城市群的“1小时生活圈”成形，促进豫西地区经济“破壁出圈”，彰显洛阳在现代化交通体系中的新担当。