转自：中国能源报

多地加油站积极新增LNG加气功能，行业呈现快速发展态势。

在 “双碳”目标驱动和交通领域清洁化转型的大背景下，LNG作为重要的清洁交通燃料，其加注网络建设也迎来新一轮发展热潮。多地加油站积极新增LNG加气功能，行业呈现快速发展态势。有统计数据显示，2025年全国LNG加气站保有量预计突破7000座，较2021年增长31.5%。

海陆齐发网络拓宽

数据显示，2024年，全国LNG加气站数量达到5000余座，同比增长超过10%。其中，中国石油和中国石化利用其加油站网络优势，通过增设加气服务快速占领市场。这种“油气混合站”的轻资产运营模式，显著降低了投资成本与建设周期。

比如，中国石化在山东等物流运输大省加速布局LNG加气站，在烟台—青岛高速沿线、济南周边物流枢纽密集新建或改造了一批LNG站点。并依托庞大的加油站网络基础，进行“油气合建”或“油改气”，快速形成覆盖省内主要干线的高速公路加气网络，有效服务了省内及跨省的重卡物流运输需求。

有企业利用自身原有加油站网络优势进行布局，也有企业凭借资源产地优势而建站的布局。比如，新疆广汇能源利用自身丰富的天然气资源和庞大的LNG工厂产能，在资源产地直接建设加气站，通过“资源地+交通要道”等方式，有效降低了物流运输的燃料成本。

陆上加气站“快马加鞭”，内蒙古、天津、河南等地也在积极发展和建设LNG加气站。同时，内河与沿海加气站也迎来新发展。

随着内河与沿海船舶“气化”进程加速，船舶LNG加注站成为新亮点。中国海油在珠海高栏港建设了大型LNG船舶加注站，可为远洋、近海及内河船舶提供LNG燃料补给服务。该项目是《长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2023—2035年）》的落地项目之一，代表了LNG在水运交通领域的应用拓展。交通运输部规划信息显示，此类项目在长三角、珠三角港口群正积极推进。

政策驱动紧扣需求

“在环保政策驱动下，LNG作为清洁替代能源，加速渗透货运、长途运输等场景，天然气重卡对柴油重卡的替代浪潮，更推动了各地LNG企业加速布局加气站网络。” 隆众资讯天然气分析师孙阳说。

随着各大企业积极布局加气站网络，依托自身优势拓宽网络辐射范围，新增LNG加气站也呈现出显著的区域性特征。

物流运输大通道是新增热点区域。“京津冀、山东、河南、安徽、江苏、浙江、广东等地多是重工业基地、资源产地经济发达、物流运输繁忙。连接这些区域的高速公路和国道主干线是加气站布局的黄金走廊。”某加气站相关人士说。

此外，在山西、陕西、河北等积极推动“气化”工程的地区，随着补贴、路权优先等政策进一步鼓励了LNG重卡应用，直接刺激了区域内LNG加气站的建设需求。山西省交通部门数据显示，该省已成为全国LNG重卡保有量和加气站密度最高的省份之一。

“为响应国家‘绿色航运’发展战略，在港口密集、内河航运发达的长三角、珠三角区域，船舶LNG加注站项目也明显增多。” 上述加气站相关人士说，“而靠近大型LNG接收站或天然气田、煤制气项目的区域，具有气源和成本优势，也是加气站布局的重点。”

受访人士表示，未来，随着国家“双碳”目标深入推进、交通运输结构调整、LNG重卡及船舶技术持续成熟，以及加气网络日益完善带来的“网络效应”，LNG在重型运输和水运领域的应用有望进一步扩大。

向综合加能站发展

当前LNG加气站建设模式和经济效益如何？未来发展又将呈现哪些特点？

“目前‘三桶油’多为‘油气合建’轻资产模式，省去新征地成本，缩短建设周期。在沿海地区，LNG接收站与加气站一体化模式更为普遍，利用已有的LNG接收站，通过建设管道将LNG输送至加气站，实现资源的有效利用和供应的稳定。” 上述加气站相关人士说，“还有一种是混合所有制创新开发模式，共同开发建设LNG加气站，实现风险分担和利益共享。”

从经济效益来看，据了解，在车流量有保障、气价差稳定的区域，一个设计合理的LNG加气站，尤其是油气合建站，其投资回收期通常在3—6年。在LNG车辆、船舶保有量不足的区域，加气站可能面临需求不足的风险，需要较长的市场培育期。“随着电动化、氢能等其他清洁能源技术的快速发展，也会对LNG在交通领域的长期地位构成潜在挑战。”上述加气站相关人士说，“其实经济效益的核心在于稳定的气价差和足够的加注规模，大型多‘能’站点具有较好的盈利潜力，但也面临气价波动、投资门槛和市场竞争等挑战。”

“中小加气站因缺乏规模效应和议价能力，生存空间被进一步挤压。”孙阳指出。

在受访人士看来，未来行业将不断规范整合，并实现综合化服务升级，进一步提升网络化智能化。

一方面，加气站点将持续加密成网，并通过数字化、智能化手段提升运营效率和服务体验。而“油气电氢服”一体化的综合能源服务站将成为主流形态，满足用户多元化需求。另一方面，生物质液化天然气等更低碳甚至零碳燃料的应用将逐步探索，提升LNG产业链的绿色价值。

“未来行业标准和监管将更加完善，市场可能经历一定程度的整合，头部企业的优势将更加凸显。” 上述加气站相关人士说。

文丨本报记者 渠沛然