转自：证券日报网

    刘钊

    在北京花乡旧车市场，盛夏的热浪与新能源车专区的冷清形成鲜明对比。燃油汽车展区前来看车的消费者不在少数，而一旁的新能源汽车展位前，却鲜少有人光顾。车商李先生守着几辆贴着“急售”标签的电动车发愁。“去年38万元收的顶配车，现在挂18万元无人问津，”他指着玻璃窗上一指厚的灰尘道：“买家怕电池随时报废，我们怕车子烂在手里。”

    这一幕正是当下新能源二手车市场的缩影。中国汽车流通协会最新发布的数据显示，今年4月份，新能源二手车市场渗透率为8.8%，而同期的新能源新车的市场渗透率为47.34%。新旧新能源汽车市场销售冰火两重天的背后，凸显消费者对新能源二手车信心的缺失。

    在笔者看来，消费者对电池衰减的焦虑、技术迭代过快以及检测认证体系的缺失已成为钳制新能源二手车市场良性发展的关键所在。更深层的市场矛盾根源，实则是产业狂飙突进与配套体系脱节。

    国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，2027年二手车交易量较2023年增长45%的目标。二手车交易量的提升，新能源车型无疑扮演着重要角色。今年6月24日，商务部办公厅发布的《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》中提出，各地要广泛动员社会力量参与新能源汽车消费季活动，支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效，加强新能源在用车检测平台推广应用，扩大新能源二手车交易。

    笔者认为，当前新能源二手车市场的低迷，本质上是信任体系缺失的映射。在政策红利持续释放的背景下，市场破局的关键在于构建覆盖全生命周期的信任链条，通过技术创新、金融赋能与产业协同，重塑消费者对新能源二手车的价值认知。新能源革命更不应止于新车销售，只有构建覆盖“生产—流通—回收”的全生命周期信任链，方能让新能源二手车市场真正驶入可持续轨道。

    一是建立全链条溯源机制破解信息不对称。通过车企、电池厂商与检测机构的数据共享，每辆车的电池健康度、充电记录、维修历史等核心信息实现全程可追溯。当前亟须建立国家级新能源二手车数据平台，强制要求车企上传关键数据，打破“数据黑箱”，让消费者通过扫码即可获取权威认证的车辆档案。

    二是保险金融产品的创新正成为市场破冰的关键推手。商业保险机构推出的“电池衰减保险”，将电池健康度纳入承保范围，这种风险共担机制既转移了消费者顾虑，也倒逼检测机构提升专业能力。数据显示，近期配备金融保障的车辆客户咨询量大幅提升，印证了“风险兜底+价值保障”的双重激励效应。

    三是产业协同模式创新正在重塑市场生态。电池供应商与车企合作的“车电分离”模式，通过电池资产专业化运营，可使消费者购车成本大幅降低，二手车评估回归车身价值本源。当电池资产从整车中剥离，其价值波动不再主导二手车定价时，市场将摆脱“电池焦虑”的恶性循环。这种模式更深层的意义在于，它为电池梯次利用、回收再制造等环节提供了标准化接口，为构建循环经济产业链奠定基础。

    四是技术突破正在改写市场游戏规则。当前新能源电池的技术正在快速迭代，这种代际技术跃迁不仅提升新车竞争力，更使老款车型通过电池升级重获市场价值。“硬件可进化”特性颠覆了传统燃油车“买定离手”的价值认知。当新能源车具备持续升级能力时，其二手车残值评估将不再局限于使用年限，而更多考量技术迭代潜力，这将为市场注入长期发展动能。

    站在行业转折点上，新能源二手车市场的健康发展，不仅关乎汽车产业转型升级，更是绿色消费理念落地的关键一环。这需要车企承担起产品全生命周期责任，建立透明的电池数据管理体系；需要检测机构提升专业能力，构建权威的残值评估标准；需要金融机构创新产品，分担市场风险；更需要政策制定者完善顶层设计，营造公平的市场环境，才能让消费者真正实现“买得放心、用得省心、卖得舒心”。相信新能源二手车市场终将走出“柠檬市场”的困境，在循环经济的大潮中绽放新机。

（编辑 才山丹）