6月24日，南京晨报报道了在南京市江宁区横溪街道前往小丹阳的宁丹路上，超载大货车为了躲避检查，在通过检测站称重时，车辆一半过秤一半贴路边缓行，如过“单边桥”一样，逃避真实称重的新闻。报道引起了南京市和江宁区两级交通运输局的重视，市、区交通综合执法部门迅速响应，进一步强化对该类“避重”违法行为的查处力度。

根据热心市民提供的线索，记者于6月上旬和中旬两次前往宁丹路江宁超限检测点实地探访。现场可见多辆大货车沿右侧路边缓慢行驶，驶过称重区域后，便立即回归主车道加速驶离。附近的村民透露，此类逃避称重的行为长期存在，部分大货车甚至违规驶入对向车道，严重威胁道路交通安全。此前执法人员拦截的一辆大货车，经复称核实，超载率竟超过了50%。

6月24日上午，记者再次来到江宁超限检测站时，一辆满载沙石的大货车正被执法人员引导进站检查。称重数据显示，这辆核载49吨的大货车，实际总重为96.6吨，超载率高达97%。南京晨报记者发现，其随车货运单据显示，该车多次装载的重量均超过90吨，属严重超载行为。

“这辆车是典型的’百吨王’，在道路上会严重损坏路面，而且有很大的安全隐患。”执法人员介绍说。

对此，超载货车司机说：“这么重的车，刹车有时刹不住，只有慢慢刹，沙石料本身就重，我们也不想拉这么多，不超载，跑一趟就会亏损，实在没有办法。”

江宁区交通综合执法大队相关负责人表示，这辆超载货车的车主及驾驶员将面临罚款2000元、驾驶证记6分及卸驳载货物的行政处罚。

针对逃避称重的行为，南京市和江宁区两级交通综合执法部门表示，除加强路面巡查、联合交警执法外，还将依托电子设备进行非现场取证。

江宁区交通综合执法大队邵先良介绍说，“现场电子秤上方龙门架上，我们加装了探头，它一旦产生了违法的行为，就会把它记录上传，上传以后，我们后台有专业的技术人员审核，审核以后会发出函告。如果是个体，会发给个人；如果是企业就发给企业，让他来接受处理。按照江苏省治超的管理办法，罚款500块钱每次。”

邵先良表示，对超载避磅等违法行为，交通执法部门一直在严厉打击，也取得了很大成效，仅6月份以来，就已经对16辆超载避磅的车辆进行了处罚，对记者拍摄到的数辆避磅的大货车，他们已联系了马鞍山市的相关执法人员，对其进行追查处理。然而不可否认，在中午和夜间等执法人员休息的时段，仍存在监管的盲区，给部分司机钻了空子。

“我们最主要的一个方式就是，对人员这一块，加强他在岗在位的教育，我们的监控必须保持随时有人在看。同时路面这一条，一旦发现情况，我们要有处罚方案，如果发生车辆停滞在称重点，我们会立即派执法人员赶到现场。”邵先良说。

南京晨报记者了解到，早在2023年9月1日，《南京市治理车辆超限超载办法》正式实施全流程监管，“围堵”超限超载车辆上路，治超办法结合南京市实际，着眼治超的全过程管理，明确治理超限运输各环节的监管责任，特别是突出了源头治超、规范了科技治超，把源头监管与路面执法结合起来。治超办法实施后，过去治超工作过多倚赖超限行为发生后路面查整的被动局面有较大改观。据测算，如果车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。以一般等级沥青路面的设计使用年限12至15年来看，实际使用寿命仅为2至2.5年。严重超限超载车辆还易引发道路交通事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，治理车辆超限超载一直是各级政府高度关注的一项非常重要的工作。

编辑：林力

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