8月31日，有消息传出格力电器以18.28亿元的价格受让银隆新能源有限公司30.47%的股权，而董明珠则将她个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权交给了公司。由此，格力电器控制了银隆新能源47.93%的表决权，成为银隆新能源真正的控股公司。 　　

　　值得一提的是，5年前，董明珠曾提出收购银龙的计划，但遭到格力电器中小股东的共同否决，于是她找到刘和王健林联手，拿走了银龙22.388%的股权。她个人孤注一掷，投资了整整10亿元，并在接下来的几年里不断增持至17.46%。 　　

　　现在格力电器终于下定决心收购银龙，这是董明珠的心愿。但是太迟了吗？让功夫车带你逛逛。 　　

　　（1）是中小股东 "短视"，还是董明珠太"激进"？ 　　

　　五年前，当董明珠的收购计划被格力拒绝后，引发了热议。到底是中小股东太短视，看不到新能源产业的快速发展，还是董明珠太激进，太固执？ 　　

　　我们把时间拨回到五年前。2016年8月，董明珠提出收购计划，希望以130亿元的收购价格收购银龙100%的股权，让银龙成为格力的全资子公司。董明珠当时说的是新能源汽车会是未来的发展方向，希望能在未来的汽车行业分一杯羹，也看中了银龙的‘钛酸锂电池技术’。 　　

　　从结果来看，在董明珠看来似乎没有什么大问题。事实上，在今年，蔚来与江淮达成了数百亿的战略合作。蔚来耗资巨大的高性能电机生产基地在南京落成，蔚来真的很想造车。2017年12月，蔚来ES8正式上市，2018年9月，蔚来汽车在美国纽约证券交易所成功上市，成为造车新势力的‘第一股’。 　　

　　到2020年，LI和Xpeng汽车将在美国上市。特斯拉成为全球市值最大的汽车公司，专注新能源业务的比亚迪成为市值第四的汽车公司。 　　

　　种种现象表明，在过去的五年里，新能源汽车确实蓬勃发展了五年。从这个角度来看，格力的中小股东规模较小，似乎没有问题。 　　

　　然而，新能源产业的快速发展并不意味着所有新能源企业都分得了一块蛋糕。事实上，魏玛这支新旧力量一直在烧钱，一直在寻求上市。烧光84亿依然造不出车的百腾汽车上了热搜；Zotye声称已于2008年开始研发新能源汽车，被勒令破产清算。 　　

　　董明珠最喜欢的银龙，格力“只”花了18.28亿元，拿到了30.471%的股权。相比董明珠当年130亿元的全资收购，似乎便宜了不少。目前，董明珠自己的个人投资和持股其实已经亏了一大半。 　　

　　因此，从这个角度来看，当年的不成功收购似乎被认为是“每朵云都有一线希望”。在错失新能源蓬勃发展的五年后，格力终于成功抄底。 　　

　　（2）银隆怎么了？它到底有多少家底？ 　　

　　为什么银龙变得这么不值钱？让我们看看它的财务报告。2020年，银龙年营业收入为43.25亿元，净利润为-6.88亿元。2021年1-7月，银龙的营业收入为10.58亿元，仅为2020年的四分之一左右，净利润为-7.63亿元。 　　

　　没错，这家公司一直都在亏损，而且亏钱的速度越来越快，这和大家认为的新能源汽车暴利的想法背道而驰。 　　

　　其实原因很简单，因为银龙的业务主要是新能源客车，是国内第四家新能源客车制造商。有人说，因为公交车多为公用事业，账期往往较长，收钱难导致银龙管理不善。其实这里面没有太多的道理，因为对于银龙来说，长账期一直是客观存在的，让它越亏越多，越亏越快是没有意义的。 　　

　　其实因为特殊的工况，公交车的动力要求不高，线路和运行时间也相对固定，这其实是最早实现新能源的。新能源汽车还很少见的时候，马路上行驶的公交车都是电动的。所以这个行业长期饱和，市场饱和，从增量市场到存量市场，往往意味着车企参与内卷，利润大幅降低。 　　

　　再加上今年新能源公交车整体销量下滑，银龙业绩不佳自然是情理之中。 　　

前几年，银隆还推出过一款SUV，采用的是钛酸锂电池，最高时速可以跑到120km/h，续航里程超过200km。很显然，这款SUV和格力手机一样，这是当年的小股东董明珠的个人意志产物，不具备商品化的能力。

而董明珠看好的钛酸锂电池，现在也几乎没人提了。从化学性质来看，银隆的钛酸锂电池具有充电快、循环寿命长的优势。但同时它还有价格高、能量密度低的缺点，在续航成为新能源汽车"命根子"的时代，它的存在其实是不合时宜的。现在各大主机厂也基本没有发展这条路线了，依然是以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主。

但银隆还是有一定的锂电池制造能力，从材料选用到模组构建都可以自行完成，而且还拥有动力电池梯次利用、回收的产业链，它在新能源的整个产业链上，都有一定的技术储备。如果好好利用的话，还是能创造不少价值的。

（3）逝去五年难追回，董明珠开启史诗级征程

从目前的形势来看，天时、地利似乎都不在董明珠这边，新能源行业迅猛发展的五年已经错过，而且汽车行业对董明珠来说也相对陌生，绝对不如电器行业那么得心应手。

但最为致命的还是，2016年的时候董明珠62岁，而今年她已经是67岁高龄。虽然作为一流的企业家，董明珠依然精力旺盛、声如洪钟，但她能撑到什么时候，依然是要打上问号的，这个极有可能成为一个关键的点。

首先银隆肯定是要造乘用车的，就目前客车领域的这点市场，绝对承受不住董明珠的野心。其次对董明珠的执行力，永远不要怀疑。

她在31年前因为老公去世，为了要养家糊口以及过上更好的生活，此前一直做行政工作的董明珠加盟格力成为了一名普通的销售人员。2年后她个人在安徽地区的销售额，占了整个公司的1/8。之后更是凭借能力，被全票推选为公司经营部部长，从此平步青云。

她是一个"刺头"，只要是她认定的事情就一定要坚持。甚至包括与行业龙头国美开战，让自己的"甲方"主动认输，一步一步把格力带成了最知名的国内家电企业。

董明珠的个人经历，简直比传奇还传奇，甚至YY小说都不敢这么写，因为会被读者批太假，但她就是做到了。她多次被评为最具影响力的商业女强人、商业领袖以及最具权势的女性，可以说她本身就是中国人奋发向上的一张名片。这让我们对她有十足的信心，至少她想做的事，人和方面不用担心，毕竟谁敢不听她的呢？

但不管怎么说董明珠今年已经67岁了，真的是错过了黄金五年，她还有没有精力推动银隆转型，这个是要打上问号的。造车三年是出不了名堂的，如果一位女企业家能够在70多岁的高龄最终二次创业成功，那还是相当伟大的。

（4）功夫拍案

董明珠要做的事，现在来看非常非常难。但如果她最终能够做成，哪怕是放在整个历史上，也是非常振奋人心的。或者说，如果真的有一个女企业家能做成这件事，那最大的可能性就是董明珠，毕竟她是一位小说都不敢写的人物。历史上没有哪一位女性做成这样的事情，但历史上也没有董明珠呀。

虽然业内看好银隆造车的人不多，但功夫汽车还是在心中偷偷给董大姐投了一票。毕竟谁不想见证奇迹呢？