转自：中国水运网

2月，国内首艘16136TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮在江苏扬州正式命名，标志着我国在绿色低碳战略性新兴产业发展以及绿色新能源燃料船队建设方面取得重大进展。

中远海运洋浦轮凭借创新设计的超大甲醇储存舱，能在甲醇动力模式下完成跨太平洋的单程航行。该轮在交付中远海运集装箱运输有限公司（简称“中远海运集运”）美东航线后，它将为全球航运线路绿色优化带来新可能，其智能船舶系统的能耗及绿色低碳节能指标，也为航运业节能减排树立了新标杆。

甲醇动力船队加速扩容

在全球航运业积极响应绿色低碳发展的浪潮中，中远海运集运正以实际行动加速甲醇动力船队的扩容进程。

早在2021年，中远海运集运便率先布局，与扬州中远海运重工签署4艘16000TEU集装箱船供应系统项目订单，该项目创新采用加注、驳运、供给全流程方案，为后续的船舶动力升级奠定了坚实基础。到了2024年5月，中远海运集运进一步推进绿色转型，宣布将这4艘集装箱船改装为甲醇双燃料船，迈出了船队动力革新的重要一步。

2024年8月29日，中远海运集运与扬州中远海运重工再度携手签署12艘14000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。此次签约的船舶不仅采用了创新设计和先进技术，具备航线适应性强、冷箱装载量大的特点，更在绿色环保、安全智能方面表现卓越，充分彰显了中远海运集运对绿色航运发展趋势的精准把握。

与其他新能源燃料相比，甲醇具备储存使用便捷、运维成本低、市场价格波动小等特点，并且在技术改造上难度相对较低，无疑是航运业绿色转型的理想选择。

在甲醇动力船舶的研发与实践过程中，中远海运重工攻克了诸多技术难关。在16000TEU集装箱船项目设计建造期间，针对甲醇燃料应用面临的技术难题、中远海运重工设立163项研究课题，形成200余份专业研讨书，围绕甲醇新能源技术已申报、受理31件发明专利。而在首次甲醇燃料加注过程中，中国船舶燃料有限责任公司（简称“中国船燃”）江苏公司与扬州中远海运重工深度协同，编制出国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”。

随着一系列新建船舶的投入和现有船舶的升级改造，中远海运集运集装箱船队中新能源、清洁能源船舶运力占比正稳步提升作为全球领先的集装箱班轮公司。

船员绿色转型是关键

在中远海运集运加速推进甲醇动力船队建设的进程中，船员队伍的专业能力提升成为保障船舶安全运营与绿色转型成效的关键环节。

中远海运集运下属上海远洋运输有限公司（简称“上海远洋”）技术保障部部长张燃介绍，自2024年起，上海远洋便启动多批次甲醇双燃料集装箱船专项船员培训，旨在为新船接收与管理运营筑牢人才根基。

“为确保甲醇双燃料集装箱船的安全运营，上海远洋提前制定了涵盖岸基与船员的全方位工作计划。在岸基层面，船管人员已完成系统培训，为船舶安全运营提供坚实支撑；而船员培训作为重中之重，上海远洋结合船舶履约规范与新能源应用场景，量身定制分层分类的教育培训体系，着力培养适配绿色航运需求的技术与管理人才。”张燃进一步解释道。

在培训方案设计上，上海远洋聚焦不同岗位特性实施精准教学。针对一线船员，编制《船员绿色低碳宣贯资料》，通过岗前培训、专项培训等形式，系统讲授相应海事法规、船舶能效指数履约标准、碳强度指标评级要求等核心内容。同时，依托海事培训中心“钉钉”线上平台，开展覆盖18个船舶岗位的“绿色低碳转型发展宣传培训”实现理论知识普及的全员覆盖。

张燃强调，船员是船舶安全运营的核心力量，其技术水平和管理能力直接关系航行安全与运营效能。为此，上海远洋为甲醇双燃料集装箱船组建的船员团队，均经严格综合考评选拔，船员在各自岗位积累了丰富实操经验，确保能够熟练驾驭新型船舶设备。

上海远洋总经理助理夏郅表示，2025年将迎来甲醇动力船队建设的关键节点，除“中远海运洋浦”轮外，另有2艘同型甲醇双燃料集装箱船计划下水，同时“中远海运双子座”轮等4艘船舶也将启动甲醇双燃料动力改造。

这意味着上海远洋将持续深化高素质船员队伍建设，为船队绿色低碳转型升级提供源源不断的人才动能，助力中远海运集运在全球绿色航运竞争中抢占先机。

构建人才培育新高地

作为中远海运集运旗下的重要力量，上海远洋以前瞻性的战略眼光，全力拓宽培训资源网络，通过整合国内外专家资源，精心打造出全方位、多层次的甲醇船舶人才培育体系。

夏郅介绍，为应对新技术应用带来的管理挑战，上海远洋分批次邀请主机厂商、设备供应商开展技术辅导与专题讲座。围绕生物燃料使用规范、锂电池运输安全等新业态，专家团队结合实际案例深入剖析船舶安全管理难点，并提出针对性解决方案，切实提升船岸人员的实操能力与安全管理水平。

在理论知识体系建设方面，上海远洋联动行业权威机构强化培训深度。交通运输部、中国船级社、中国船燃及挪威船级社等单位的专家，围绕国际公约法规、绿色燃料技术标准、新技术应用对船舶安全航行产生的影响等核心内容，开展了12场专项培训。同时，上海远洋为职工配备《读懂碳中和》等学习资料，构建“理论学习+实践提升”的双轨培养模式，系统性补足陆岸与船舶管理人员的知识短板。

夏郅认为，甲醇双燃料动力作为船舶行业的新兴技术，是未来船队发展的方向。上海远洋组织多批次的培训活动，不仅是提升人员技能的宝贵契机，更是对保障新船顺利接船以及后续安全稳定运行具有重要意义。

具体实践中，上海远洋积极推进与国际技术巨头的深度合作。2025年2月，上海远洋与曼恩丹麦总部培训中心举行甲醇双燃料发动机专题交流会，双方就4艘改造船舶（“中远海运双子座”轮、“中远海运天秤座”轮、“中远海运牡丹”轮和“中远海运茉莉”轮）的技术人员资格培训达成共识，明确在确保培训质量的前提下,优化培训流程,合理安排培训时间，岸基船管人员和接船人员必须具备合格的甲醇发动机操作与管理资质，以满足上海远洋接船及后续船管工作的需求。

3月，上海远洋开展瓦锡兰副机专项理论培训，吸引船管中心、新船接船团队及多个职能部门人员参与，形成跨部门知识共享机制。4月，针对中远海运集运首艘新建甲醇船“中远海运洋浦”轮，上海远洋举办专项接船培训班，通过细化领导小组职责、优化船厂对接流程，为新船顺利交付筑牢人才与管理双保障。

夏郅表示，上海远洋将持续深化“产学研用”协同机制，积极开展“三项安全工程”之“培训赋能安全”工作，通过管理创新、技术改造与履约实践相结合，探索船舶绿色低碳转型的新路径。未来，上海远洋将进一步整合行业优质资源，为甲醇动力船队建设提供坚实的人才支撑，助力中远海运集运在全球绿色航运竞争中持续领跑。