■ 孟 珂

　　近日，工信部等三部门召开会议研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，提出要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。

　　从2024年12月份召开的中央经济工作会议，到今年的《政府工作报告》，均对综合整治“内卷式”竞争作出重要部署，这充分显示出整治“内卷式”竞争的紧迫性和必要性。

　　所谓“内卷式”竞争，一般是指违背经济运行规律的低质量、同质化的过度无序竞争，甚至是恶性竞争。受全球经济增长放缓、市场增量空间收窄等因素影响，以企业低水平“价格战”和低利润经营为主要特征的“内卷”现象在部分行业显现。

　　必须强调的是，反对“内卷式”竞争并非不要竞争。竞争是市场经济的基础，企业之间公平、有序、健康的竞争，有利于促进创新、提升效率、提高产品性价比。但“内卷式”竞争就像是经济发展航道中的暗礁，使企业严重偏离了高质量发展的既定航线，极大地抑制了内生动力与创新活力的释放，必须坚决遏制。

　　笔者认为，企业应从“被动卷入”转向“主动作为”，求新求变，多方面入手探索破“卷”之道。

　　一方面，科技创新是企业破解困局的关键所在。企业间“内卷式”竞争的一个重要原因是创新能力不足，产品和服务过度同质化，这使得企业只能依赖降价手段争夺市场，进而导致利润稀释，研发投入也随之减少，最终陷入恶性循环。对此，企业要拓宽思路，不能仅局限于技术方面的创新，还需要关注管理、服务模式上的创新。通过多元化的创新方式，形成差异化的竞争优势，从而在市场中占据一席之地。此外，企业还要积极拥抱人工智能等新技术，积极探索自身业务与人工智能应用的结合点，努力提升生产效率。

　　另一方面，打破路径依赖，探索新市场、满足新需求。相比投入大量精力在存量市场竞争，发现新的增量市场、挖掘新的市场需求，也是企业避免“内卷”的有效探索。企业应保持定力，潜心培育自主创新能力和核心竞争力，实现差异化发展，尽快形成发展生存的“护城河”，避免卷入低水平竞争。例如，企业可适时“出海”，依据当地市场的独特性，灵活调整产品、服务和营销策略，通过产品创新及运营策略的优化，提升企业在海外的竞争力，开拓新增量。

　　此外，综合整治“内卷式”竞争还需要突破“头痛医头、脚痛医脚”的局限，构建一个涵盖政府、社会、企业的全方位、立体化治理框架，将市场规制的严谨约束、产业政策的精准引导以及企业经营的灵活布局有机融合，为企业发展创造良好环境。