□ 本报记者 林元沁

“船厂单船设计时限越发吃紧，边设计、边生产的现状难以避免，如何既确保产能的稳定输出，又推动产线的智能化改造？”6月12日，在江苏新时代造船有限公司船研所，企业生产负责人朱韩钢发问。

抢时间就是抢效益，一方面，外部环境的不确定性不断倒逼公司压紧制造周期，同时，公司新投资50亿元建设的新能源船舶制造码头不久后就要投用，公司的研发能力必须跟得上产能扩张，这些都是摆在眼前的难题。

“别担心，我们有了新的解决方案。”一旁接过话茬的，是江苏科技大学船舶制造教研室主任王炬成。他口中的解决方案，是一套刚刚投入使用的数字化造船MES系统，这套系统能够通过搭建仿真工艺、3D模型等技术平台，实现多工序均衡连续的智能生产。

见企业方有些疑惑，王炬成补充解释说：“简单来说，这套系统就是一套懂生产、会统筹、高情商的智能调度员，接受难以改变的，改变可以改变的，最大限度提升单位时间内的船舶设计能力。”

王炬成边说边对着屏幕演示起来。记者看到，通过这套系统，既能对当前各船舶的实时建设情况一目了然，还让设计员用上了三维数智作业平台进行数据标记，最大限度减少设计工时的投入，面上推广后，有望加速推动当地船企的数字化转型进程，为船舶海工制造业的智能化创新提供有力支撑。

“王教授，你今天来得太及时了，我们缺的就是这个！”朱韩钢来了兴趣，立马现场对接了起来。

王炬成的另一个身份，是靖江市的“人才技术经纪人”。今年以来，靖江围绕当地“456”产业链群体系专门聘请了这样一支产业人才“智囊团”，他们中不仅有高校的教授博士，还有企业管理专家，清一色来自科创一线、产业一线，其中与船舶海工领域有关的就超过20人。他们和当地政府部门保持紧密联系，对产业发展有着专业敏锐的嗅觉和强有力的产学研资源链接能力。

“当前正处于全球航运业绿色转型与贸易格局重构阶段，靖江船企虽然手握丰厚订单，但一定程度上也面临着新的挑战。”王炬成说，“眼下，帮助靖江发挥深厚的船舶制造产业基础和优势，加速从‘规模领先’向‘技术领航’跨越，满足国际市场对高端船舶的需求，就是我们要重点服务的方向。”

靖江市委常委、组织部部长孙鹏建说，为了更好发挥“人才技术经纪人”作用，靖江围绕“新质+”主题，全方位、多层次搭建“校地企”互动交流平台，建设省级船舶产业研究院、北航气动声学实验基地等高能级产学研用中心，与行业大院大所建立互信合作机制，旨在汇聚更多创新的火花、智慧的结晶，近3个月来，在靖江举行的就有半导体产业人才交流会、全省航空航天集群创新合作对接会等十余场技术交流活动。“人才技术经纪人”组建以来，已开展各类项目揭榜挂帅、技术巡诊活动30余场，征集校企合作意向27个，科技成果转化机制不断健全，科技创新和产业创新加速融合推进。

当天中午，记者又来到江苏骥鑫船舶设备有限公司，在这里，有一场干货满满的校企协作项目建设推进会正在举行。巧的是，合作方南京航空航天大学电子信息工程学院教授刘少斌也是“人才技术经纪人”中的一员，他掌握着南航首创的一项新技术，与公司需求一拍即合，双方签订了“平面波测试系统”战略合作项目。

“经过刘教授的牵线，我们投资了1650万元，和南航共建南航—骥鑫平面波合成目标电磁特性测量联合实验室，共同攻关实现新的突破。”提起和“人才技术经纪人”的合作，骥鑫船舶公司主要负责人赞不绝口。

“有了‘经纪人’这个身份，我们更加经常聚在一起，大家虽然细分赛道不一样，但都是同一个大行业，能互相提供一些企业和产业发展的需求线索。”说起经由“人才技术经纪人”牵线的项目，王炬成和刘少斌两位教授都如数家珍。今年年初，江苏双达泵业股份有限公司联合上海交通大学长兴海洋实验室林忠钦院士团队组建人才攻关联合体，“你们看，这个项目现在正在上交大的实验室里热火朝天地推进呢！”王炬成向江对岸上海的方向指去，面露期待。

夕阳西下，和两位教授道别后，记者行走在江边，感到意犹未尽。在52.3公里长江岸线的环抱下，港口川流不息，一艘艘巨轮驶离港口，驶向深蓝，鸣笛声仿佛出征的号角。