要闻提示：

1，零跑汽车累计交付量突破80万辆

2，吉利电混系统引入AI技术

3，众泰汽车或面临退市风险

4，别克E5提出1:1赔付“零自燃”承诺

5，奇瑞推出燃油车艾瑞泽8 PRO新品

零跑汽车累计交付量突破80万辆

6月18日，零跑汽车宣布已突破80万辆累计交付量。2026款零跑C16也正式上市并陆续开启全国交付，新车定位为“超舒适智能长续航SUV”。零跑汽车表示，在过去的3~5月，零跑连续三个月稳居造车新势力月销量冠军；并蝉联1月~5月中国新势力品牌累计出口销量冠军，目前全球门店已突破1500家。今年5月份，零跑汽车交付45067台，同比增长超148%，创史上单月交付新高。按照这样的销售态势，零跑汽车将有望于今年年内达成百万销量的里程碑目标。

一财点评：随着新能源汽车行业竞争白热化，车企梯队也在加速分化。和传统的汽车品牌相比，中国的新势力车企体量相对规模较小。车企生存的关键在于自我造血能力，而造血能力的前提是规模化。依靠外部输血的阶段已经成为过去，接下来，造车新势力需要快速通过规模化来实现自我造血，才能真正在市场上活下去。

吉利电混系统引入AI技术

近日，吉利汽车正式发布行业首个基于 AI 场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力 2.0。星睿AI云动力2.0的核心在于其搭载的AI场景引擎。该公司称，这一技术突破使得电混系统不再是被动等待用户指令，而是能够主动“思考”，根据不同场景为用户精准匹配最优动力策略。这也使得吉利雷神AI电混2.0的量产发动机热效率由去年的46.5%提升至47.26%。

一财点评：近几年来，中国混动市场爆发。中汽协数据显示，2020年~2023年，中国混动汽车销量增长10倍；2024年，混动汽车销量达514.1万辆。几乎所有头部自主品牌都在冲刺混动技术，中汽知识产权发布的 2024 年度中国汽车“混合动力系统控制技术”榜单显示，吉利在混合动力系统控制技术方面的专利授权量达161件，另外，比亚迪、上汽、长城、一汽、广汽、长安等自主品牌的专利数均居前。

众泰汽车或面临退市风险

6月17日，众泰汽车发布公告称，由于公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认。公告预警称，若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。

一财点评：在燃油车时代，众泰依靠模仿抢占市场。而到了电动车时代，公司出现了技术空心化的情况。众泰汽车的退市风险，是近年来汽车行业淘汰赛的一个缩影，也为同行敲响了投机模式不可持续的终极警钟。

别克E5提出1:1赔付“零自燃”承诺

近日，在上汽通用新别克纯电E5的上市发布会上，上汽通用副总经理薛海涛表示，如果新车发生自燃事故，别克将赔付用户一辆全新车。新别克纯电E5官方一口价 14.99万元起，另外还推出了上市权益，其中就包含1:1赔付的“零自燃”承诺，即新车在交付之日起一年内，因三电质量问题发生自燃并达到报废标准的，上汽通用给予1：1赔付同等配置新车。

一财点评：安全问题是不少消费者在购买电动车时的主要顾虑之一。此前应急管理部门曾给出一组统计数据，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾(含自燃)。据了解，目前新能源汽车起火原因主要可归为 5 点：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷。

奇瑞推出燃油车艾瑞泽8 PRO新品

6月19日，奇瑞在浙江国际赛车场推出艾瑞泽8PRO新品，并将其定位为能上赛道的家用轿车。艾瑞泽8序列上市33个月以来，全球销量已经突破40万辆。

一财点评：全球的汽车电动化浪潮势不可挡，但一个正在形成的共识是，燃油车仍然有其存在的价值和空间。作为大型车企，多元化路线有助于加强经营韧性。在政策和资本的助力渐渐退潮后，动力和技术路径的选择权应该回归用户需求本身。只有通过不断技术创新，才能持续赢得市场。

(本文来自第一财经)