（转自：智超讲财商）

6月18日消息，作为国内最大的货运服务平台之一，货拉拉也开始进军造车领域。

近日，货拉拉旗下的多拉汽车首款车型——多拉八方正式亮相，引起行业关注。

据介绍，多拉八方是货拉拉首款自主研发的电动货车，定位为城市配送的中型面包车。

车辆采用厢式面包车造型，货厢为全封闭设计，前排配备两个车门。车头造型很是简洁，不过四边形的竖置大灯很有辨识度。

车身整体方正，而单侧侧滑门设计方便装卸货物，尾部为对开式尾门，外摆式开启方式可开启270度。

多拉八方的整车尺寸为5095 x 1870×1990毫米，轴距达3300毫米，车厢内部尺寸为3085×1705×1485毫米，容积高达7.8立方米，能够满足城市配送的多种需求。

新车搭载最大功率为94千瓦的驱动电机，匹配亿纬电池、宁德时代电池以及比亚迪的弗迪电池，CLTC续航里程为300公里和305公里。

由于货拉拉没有造车资质，车辆是与长安汽车合作生产，长安汽车提供了生产资质和技术支持，保证车辆的质量可靠。

从多拉八方新车的定位也不难看出，车辆主要面对货拉拉司机群体。虽然多拉货车为新入品牌，但如果货拉拉针对车辆启动推广政策的话，比如司机租赁免佣、更高的激励政策等，多拉货车的订单销量也有可能爆发式增长。

对于货拉拉来说，提供自家品牌的货车，也会开辟出新的业绩增长点。

智超点评：从应用场景来看，自己有销路，还是对造车有好处的，基本盘已经锁定了，未来只要保住增量即可。当然，还有个前提，就是至少要在同等条件下让货拉拉的司机们觉得不亏才行，价格敏感度高也是货拉拉司机们必然会考虑的一点，假设性价比不高，又要强迫司机们购买，或许会让这部分用户也流失掉，得不偿失，损伤本源主业。