转自：中国水运网

“闸门已开，可以通行。”6月3日，位于巢湖的安徽港航船闸联合运行调度中心工作人员轻点鼠标，远在约300公里外“皖金海208”上的船员，无须上岸缴费就可通过颍上复线船闸。在安徽水运发展版图中，这一场景正是安徽整合船闸资源、激活水运新动能的生动缩影。

激活智慧港航新动能

“这是全国首个省级跨流域多航道船闸联合运行调度中心，是全省船闸的‘智慧大脑’。”安徽港航船闸联合运行调度中心（简称“中心”）主任张伟介绍，安徽省港航集团通过集约利用所属17处22座船闸资源，实现统一审核、调度、服务和管理，全面提升航道公共服务水平。

据介绍，中心于2024年8月组建，2025年3月正式运行，率先实现长江、淮河流域11处14座船闸联合调度。此前，不同航道船闸存在调度衔接不畅、信息孤岛等问题。如今，工作人员通过总调度控制系统平台及AI技术，借助监控与卫星电话，即可远程调度百公里外船闸，实现“调度管理一张图、船舶过闸一站通”。

目前，中心已覆盖长江流域（合裕航道、水阳江航道）及淮河流域（沙颍河、沱浍河航道等）多条航道14座所属船闸。工作人员从各船闸现地选调，统一集中办公，一人可同时调度多个船闸，一次性节约建设及运行成本3000余万元，每年可节约人工成本近2000万元。

当前，中心完全具备数据规范标准统一、主要基础系统及平台数据完整、多船闸视频汇集点播、安全态势全面感知等能力，为跨流域、多航道船闸的联合调度和集中控制运行提供借鉴。

“中心的投入运行，为全国内河航运发展提供了创新案例，进一步助力长江经济带、长三角一体化发展。”安徽省港航集团省港投公司副总经理徐世俊表示。

开拓降本增效新思路

在联合调度模式下，安徽港航交出“机构最简、人员最精、效率最高”的降本增效答卷，为内河航运发展贡献“安徽智慧”。

走进中心，精简高效的架构令人眼前一亮。中心仅设2个部门，人员从各船闸选调集中办公，较传统模式减少近百人投入。以新建5座船闸为例，原模式需125人，现仅需55人，减员70人，大幅节约人工与基建成本，实现“人减效增”。

“集团新建的临淮岗、临涣等5座船闸即将投入运营。在原运营模式下人员按照‘9+4N’配备，共需125人。”张伟介绍，在船闸联合运行调度模式下，各船闸现地按照10—15人配备，5座船闸共需55人，集控管理模式下人员减少70人，大大节约了人工成本和船闸办公、宿舍楼建设及运行成本，真正做到了“人减效增”。

为确保联合调度模式行稳致远，安徽省港投集团将人才队伍建设作为关键抓手，分批组织职工奔赴江苏、广西、湖南等地多个船闸开展交流学习，累计开展各类培训40余次，全面有效提升职工岗位技能，实现一人多岗、一人多能。

“以前一名职工只能负责单一岗位，现在经过系统培训，不少人都能胜任调度、监控、应急处理等多个环节工作。”张伟介绍，这种“一人多岗、一人多能”的人才培养模式，既提升职工综合竞争力，也为降本增效提供坚实的人力支撑。

未来，安徽内河航运将形成“一盘棋”格局，通过优化船舶航行计划、整合航道资源，全面提高通航效率，降低社会物流成本。随着后续所属船闸的陆续建成和投入运营，成本费用节约效果将更为凸显，真正做到开源节流、降本增效两手抓。

共谱水运发展新篇章

在繁忙的内河航道上，2万余艘注册船舶正借助中心搭建的信息化平台，开启高效便捷的航行之旅。“以前跑调度填表格，现在在驾驶室里全搞定，电子发票还能直接推送。”船主夏晓平通过手机APP就能完成自动报到、远程申报，实时查看过闸进度。

走进中心的监控大厅，大屏幕上实时跳动着船舶航行轨迹、闸室水位等数据，计算机智能调度系统正有序安排着每艘船舶的过闸计划。中心调度员石彬彬介绍：“现在通过智能算法，我们能根据船舶类型、载重、航道水位等因素，科学规划过闸顺序，单日过闸船舶数量显著提升。”系统还实现船闸运营数据的规范化统计，财务收支、税收缴纳等信息一目了然，有效规避管理漏洞。

从船舶自动报到到智能调度，从移动缴费到电子发票，船闸联合中心用信息化手段打通内河航运的“任督二脉”。未来，中心还将持续优化功能，探索与更多航运管理系统的数据互通，为内河航运高质量发展开辟更广阔的“数字航道”。

山高路远，未止行者征程；春秋几变，篆刻鲲鹏轨迹。安徽船闸“最强大脑”投入使用，标志着真正实现所属船闸运行“一盘棋”、调度管理“一张图”、船舶过闸“一站通”，为安徽打造“三地一区”、谱写中国式现代化安徽篇章贡献力量。