转自：中国质量报

□ 本报记者 徐建华

近期，北京地铁的扶梯上增加了“黄色脚印”标识，旨在提醒不必“左行右立”，倡导市民乘梯“站稳扶好，注意脚下安全”。近日，北京市特种设备检验检测研究院（以下简称“北京市特检院”）高级工程师韩志国结合现场实物与数据分析，从设备安全、乘客风险、运行稳定性3个方面，揭秘乘梯“左行右立”潜在的风险隐患。

现场实测对比发现，普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为24厘米。“乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客摔倒。”韩志国强调，尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。

现场拆解梯级发现，扶梯梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。“地铁内一般使用的都是重载扶梯，商场、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些。”韩志国补充道。

现场模拟实验发现，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。“突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。

记者在地铁里观察乘客行为发现，部分乘客因急于通行或分心使用手机，易忽视自身安全。对此，韩志国特别提醒说：“乘梯时应保持站立，全程紧握扶手带，避免倚靠护壁板或探身张望。带小孩的乘客应拉好孩子，不要让孩子攀爬扶梯或在扶梯外盖板上滑行。携带大件行李时，建议优先使用直梯。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在出入口处停留等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按扭，并及时向工作人员求助。”

现场，韩志国还详细讲解了扶梯的急停按钮、防碰头、防滑行、防攀爬等安全保护装置，并现场对扶梯出入口的缓冲区域进行了测量。“根据安全技术规范要求，自动扶梯和自动人行道的出入口，应有充分畅通的区域，以容纳人员。该区域的宽度至少为扶手带外缘之间的距离再加上每边各80毫米，其纵深尺寸从扶手装置端部起至少为2.5米，这样才能在人流量较大时起到缓冲作用。”韩志国说。

韩志国也呼吁，文明习惯需与时俱进，安全远比让行更重要。站稳扶好不仅能延长设备寿命，更是对自身和他人安全的负责。