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近日，远景动力宣布，公司的46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运至美国，供应宝马全球电动平台车型。

2020年的特斯拉“电池日”上，马斯克率先发布了大圆柱电池，预计在3年内量产。这款电池直径为46毫米，高度80毫米，因而得名4680电池。按马斯克最初的预期，4680电池可以减少约20%的电池的制造成本，35%的设备投资成本和70%的工厂占地面积；同时相较于21700电池，其单体能量将提升5倍，功率提升6倍。

在特斯拉的带动下，国内外汽车行业纷纷押注大圆柱电池，其中包括宝马、沃尔沃、蔚来等车企，还有亿纬锂能（维权）、宁德时代、远景动力等动力电池厂商。然而，特斯拉的大圆柱电池，直到2023年才开始小规模量产，今年才宣布了干法正极的量产。

在这期间，蔚来等车企已搁置了大圆柱电池的上车计划，宝马是为数不多坚持大圆柱电池技术路线的，也是特斯拉之后，第二家宣布大圆柱电池量产装车的车企。

据远景动力介绍，公司为宝马供应的46系大圆柱电池，使用的是高镍正极和掺硅负极，单体能量密度最高约为310Wh/kg，整包的能量密度相较宝马目前所用电池提高了约20%，可使宝马整车续航增加30%。同时这款电池还支持6C及更高倍率的快充技术，可实现10分钟内10%-80%的快速补能。

此外，这款电池单体产热更低，叠加热电分离与定向泄压设计，减小了电芯间热失控蔓延，因而电池安全性更强。

在平台兼容性方面，46系电芯支持400-1000V全电压平台，覆盖A-D级全车型序列，能够降低整车开发成本与周期。

未来，将搭载46系大圆柱电池的宝马车型，是面向全球市场的宝马X7、X3车型，以及面向北美、拉美市场的X5、X6车型。为了保证这几款车的交付节奏，目前远景动力已在河北沧州超级工厂部署了更高效的产线，将于今年下半年量产。