随着以色列与伊朗冲突的风险评估持续发酵，部分油轮船东及管理公司自上周五起暂停为中东航线提供船舶运力，这一举措引发了市场对该地区能源出口流通的担忧。

据不愿具名的船舶经纪商及租船方透露，近期试图租用油轮从波斯湾运输原油和成品油的产油商与贸易商面临运力短缺。另有消息人士称，部分原定于上周五签署的临时租船协议因船东拒绝续约而未能最终确认。

尽管目前出现大规模或持续性供应中断的可能性较低，但未来数周全球原油市场将密切关注中东及周边海域的航运安全形势。该地区原油产量约占全球三分之一，若波斯湾航运受阻，沙特、阿联酋等主要出口国难以通过其他渠道分流货物。

随着冲突态势加剧——包括以色列对伊朗能源及核设施的空袭，油轮船东正严密监控经霍尔木兹海峡进入波斯湾的航行条件。虽然尚未出现大规模改道情况，但船东暂停海湾地区新航次签约的行为，可能导致运价飙升及潜在航运中断。

船舶经纪数据显示，上周五中东至中国超大型油轮基准航线TD3C运价已攀升至55-58 WS(Worldscale,世界油船费率表)，较周初上涨20%-30%。尽管周一市场缺乏公开报价，但据业内人士透露，该指标已进一步升至65 WS附近。据了解，WS以基准费率的百分比为单位，每条主要航线的基准费率于每年年初确定。

此外，作为行业风险对冲工具的远期运费协议(FFA)交易量显著增加，反映市场避险情绪升温。TD3C航线FFA价格周一已涨至每吨14美元，较以色列袭击伊朗前约11美元的水平大幅攀升。