来源:@21世纪商业评论微博
记者丨覃毅 编辑丨谭璐
王传福寄予厚望的方程豹,着急走量。
6月中旬,这位万亿车企掌舵者空降重庆,亲自为一对90后夫妻交付“钛3”,并送上人气潮玩拉布布。
比亚迪同时官宣,6月第一周,方程豹钛3售出3371辆,累计交付量突破10000辆。
定位个性化中高端市场的方程豹,在比亚迪的战略布局中举足轻重,品牌发布不到两年,已推出豹5、豹8和钛3三款产品,分别瞄准越野、城市SUV和潮改细分市场。
去年,方程豹因销量不及预期,无奈降价。尤其是定价10万级的钛3,一经推出,引发争议。
为积累用户口碑,王传福希望子品牌告别单打独斗。比亚迪方面确认,方程豹公关团队已平移至集团品牌及公关处。
汽车分析师梅松林表示,随着新品不断上市,方程豹在硬派越野的份额有望上升,开始逼近长城“坦克”系列。
高开低走
在比亚迪销量和股价高歌猛进的2023年,方程豹横空出世。
定位“始于越野,不止越野”的方程豹,肩负着王传福所说的目标,“通过专业的新能源技术,满足用户对个性化产品的渴望”。
王对方程豹倾注大量资源,尤其在技术方面,搭载自研DMO超级混动越野平台,以及量产于百万豪车仰望品牌的云辇-P智能系统。
首款车型豹5一亮相,就打入电驱越野这一细分市场,将最高售价直接定到35万元。
起初,为打造品牌调性,方程豹推出五花八门的活动,比如,鼓励车主对车辆进行个性化改装,与潮流品牌联名,拓展品牌的时尚属性。
这些推广取得一定成效,方程豹吸引到年轻消费者和越野爱好者的关注。
豹5上市72小时,累计获得10623台大定订单,2024年售出48913辆,作为新品牌的首款车型,开局亮眼。
第二款车豹8,定位更高,配置更豪华,销量却未能达到豹5的高度。2024年累计销量约为1.5万辆。
究其原因,这两款车闯入的硬派越野赛道,早已盘踞对手。
越野用户圈层小众,忠诚度高,过去统领市场的有长城坦克系列和北京越野BJ系列,方程豹以电驱越野技术和个性化设计“打擂台”,压力巨大。
在推出时间上,坦克比方程豹早了近3年,而且,经典系列坦克300最低不到20万元,较豹5的起售价便宜近9万元。
定位下探
王传福希望方程豹走量,单靠技术信仰,可能难以实现。
为了拓展市场份额,方程豹开拓新产品线。
今年4月,钛3发布,以13.38万元起售的亲民价格,试图在15-20万级中端越野市场撕开一道口子。
钛3是纯电动紧凑型SUV,主要面向年轻消费群体,主打“城市通勤+周末轻越野”场景。
相比豹5、豹8,钛3车身尺寸较小,采用纯电动动力系统,比起豹5和豹8的插电式混合动力系统,车身结构更轻、电池成本更低。
方程豹总经理熊甜波在发布会上,道出了钛3的使命:深入广大用户,带来可观销量。
13万-20万元区间的越野市场已是红海,极氪X、iCAR V23等竞品,在个性化与实用性上更具针对性,例如iCAR V23,其以“平替吉姆尼”的硬派复古设计,吸引了大量年轻用户。
“钛3主打‘星际战车’风格,在设计上有前卫科技感,但在日常通勤、家庭出行或越野探险等具体场景中的适用性并不明显。”一名车评博主向《21CBR》记者表示。
钛3的定价策略,也部分削弱了此前通过豹5和豹8所塑造的高端形象,重新回到比亚迪的舒适区作战。
“这种价格差异,可能导致品牌形象的稀释,也很难与比亚迪同价位的元PLUS等实用车型形成区隔。”
有主机厂人士认为,钛3呈现了方程豹在激烈的市场竞争压力下,对品牌定位的妥协。
一个月前,方程豹宣布,其总交付量突破10万辆大关,仅用时18个月。
6月中,“钛系列”第二款新车钛7的照片曝光,市场人士根据尺寸及数字序列预估,价格或介于豹5和豹8之间,即30万元以内。
组织调整
“用探索数字世界的专业智慧和精神,求解汽车与用户生活的个性化变革。”王传福在方程豹品牌发布时提到。
这意味着,方程豹与比亚迪的主品牌形象不同。从一开始,市场团队相对独立。
方程豹团队负责人,是品牌销售事业部总经理熊甜波,2003年加入比亚迪,曾担任比亚迪汽车产业办公室主任、销售研究院院长等职位。
这位熟悉销售业务的高管,曾牵头推进“直营+经销商伙伴”双渠道销售模式,以期加快市场渗透。
在品牌推广上,方程豹设有公关岗位,隶属于整个销售事业部,这导致品牌传播不能有效整合集团资源,市场声量不足。
这就不难理解,比亚迪在5月进行架构调整,集中资源讲好高端故事,将方程豹公关团队平移至集团品牌及公关处,由总经理李云飞统一领导。
目的是通过统一的公关策略、强化品牌调性,打破消费者对比亚迪“性价比之王”的固有认知。
“企业多品牌发展有周期性,在需要提升效率、强调协同效应时,采取各品牌收拢、优化、加速整合。”梅松林认为。
从豹5到豹8,再到钛3,方程豹努力构建多维产品矩阵,以不同车型针对不同细分市场和消费群体,提高市场占有率。
依托比亚迪的集群声势和领先技术,方程豹需要更多时间,走出后来者困境。
图片来源:方程豹,除标注外