来源：民航之翼

现在民航业的日子可真不好过，为啥呢？

还不是因为行业竞争太激烈，大家都卷得不行。

其实吧，在商业社会里，竞争和合作就像一个跷跷板的两端，只有把这俩关系处理好，找到那个平衡点，行业才能长久地发展下去。

可咱们的民航业呢，一直陷在“光知道竞争，不知道合作”的死循环里。

各大航空公司为了抢航线、打价格战，耗费了大量精力，却没意识到其实合作才能共赢。

民航业本就是一个相互关联紧密的行当，一家公司受影响，其他公司也难独善其身，只有多合作、少竞争，才能突破现在的发展瓶颈。

最近，亚洲东南部的两大航空巨头——南航和越航，携手合作，说不定能给航空市场带来新的变化！

一、两大航司，各有特色！

一直以来南航都是亚洲最大的航空公司。

虽然在2024年底，南航短暂失去了亚洲最大航司的宝座。

不过，进入2025年，南航加快飞机引进速度。

截至2025年4月底，南航运营937架运输飞机，以3架飞机优势，再次超越国航的934架。

由此，南航强势重夺亚洲第一大航空公司宝座。

从以往来看，南航规模大主要强在国内市场。

国际市场并不如国航、东航有特色、有优势。

但随着国内受高铁冲击越来越严重，内卷式竞争越来越激烈，南航也加大国际市场的运力投放力度。

在这种情况下，寻找外部合作伙伴也是非常必要的。

过去一些年，南航也在持续寻求外部合作。

引进美国航空、卡塔尔航空入股，联手英国航空，退出天合联盟，南航明显有更大的野心。

这一次选择与越南航空合作，就是强化自身往南飞的优势。

越南航空又称越南国家航空，是越南最大的航空公司越南航空总公司的成员之一,也是越南载旗航空。

其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。

越南航空于2010年正式加入天合联盟。

截至2025年5月底，越南航空机队规模96架，其中：

A320飞机3架

A321飞机62架

A350飞机14架

B787飞机17架

越南航空也是东盟最大的航空公司之一。

二、两家航司，合作已久

南航、越航分别是本国航司在对方国家投入运力最大的航司。

目前，南航已开通由广州、深圳、长沙、武汉和浦东等地至越南河内、胡志明市、芽庄的直飞航线，高峰时期每周投入运力合计111班。

越航则开通了河内、胡志明市至广州、上海、北京的直飞航班，在高峰时期开通了芽庄至天津、武汉、南京、上海、济南、常州、无锡的航线。

越航每周在中越航线上投入运力超过50班。

长期以来越航是南航在越南市场的核心战略合作伙伴。

2010年，双方在中越航线上开启了代码共享合作。

2022年，双方签署全面合作伙伴协议，约定双方在共同运营的机场优先使用彼此的服务，协同打造枢纽机场以提升运营效率，共同拓展中越之间的航线网络。

三、两南合作，组建新公司？

此次，南方航、越南航“南南”携手，从客运联营合作开始。

近日，南航与越航客运联营合作计划顺利获批，定于8月1日正式启航。此次深度合作，旨在充分发挥双方资源优势，优化航线布局、提升服务品质、创新合作模式，为中越旅客打造更便捷高效的空中出行体验。

依据协议，双方将重点聚焦中越间航线布局优化，通过精心编排航班时刻、开展代码共享合作，致力于构建顺畅的中转网络。

同时推出一票到底服务，旅客在始发地可一次性获取多达 3 段行程的登机牌，南航会员还可享受优先值机、行李优先、超额免费行李和优先登机等专属权益。

南航表示，南航与越航联营是其国际化战略的关键一步。通过构建 “粤港澳大湾区-越南”空中桥梁，助力“一带一路” 倡议与“两廊一圈”高质量对接，促进区域经贸文化交流，为区域发展贡献力量。

越航认为，此次合作强化了航空出行纽带，促进中越经济、文化、社会互联互通，为旅客提供更丰富选择、更优质服务和更便捷出行体验，推动中越交流合作。

随着中越两国经济的持续发展和人民生活水平的提高，双方在航空领域的合作空间将更加广阔，有望共同开拓新的市场，实现互利共赢，续写中越航空合作的新篇章。

有意思的是，越航在其官微中表示：

越南航空与南方航空正式开展合资合作，这是越南航空公司与中国航空公司之间的首个合资企业。

Joint Venture也可以翻译为联营模式。

到底双方会不会组建合资公司，我们拭目以待。